30105. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű

2 —> 3. ábra oldalnézet (az 1. ábra jobboldala felől nézve), a 4. ábra ferde vetületben a mozgásirány változtatására szolgáló súrlódógyűrű képe. az 5. és 6. ábra ugyancsak ferde vetületben egy más kiviteli alak mozgató tagjainak részletrajza, a 7. és 8. ábra egy más kiviteli alak hosszmetszete és oldalnézete, a 9. ábra pedig egy harmadik kiviteli alak hosszmetszete. c Az (A) főkereten egy gyűrűalakú (Al) keret van megerősítve, mely az (A) keret útján erősíthető föl a használat helyén. Az (Al) keretnek egy középső (A2) karimája van, ezen pedig kétoldalt a (Bl) és (Cl) korongok vannak fölerősítve. Ezek mindegyikének egy-egy (B2), illetve (C2) szegélye van, úgy hogy a két korong egyegy üreges (Bl B2), illetve (Cl C2) testet alkot, melyek -— minthogy a (B2 C2) szegélyek az (Al) kerettel érintkeznek — egymást egy pormentes tokká egészítik ki. Eme tokban foglal helyet a tulajdonképeni hajtómű. A (Bl Cl) korongok kerületükön az (Al) kereten, középpontjukon pedig a korongokon átvezetett (B) hajtó (C) hajtott tengelyen vannak alátámasztva. A (Bl) korong nem forog és az (Al) kerethez hozzá van erősítve, a (Cl) korong ellenben forog és egy (C3) eresztékével fogódzik az (Al) keret (A3) eresztékágyába, úgy hogy az (Al) keret a (Cl) korongot a kellő helyzetben tarthatja, a nélkül azonban, hogy ennek forgását meggátolhatná. Hogy a (Cl) korong végén szélesebb (C3) eresztékét az (A3) eresztékágyba be lehessen vezetni, az (Al) keret a 2. és 3. ábrán látható módon meg van osztva. A (B) hajtótengelynek eltolható (B3) karmantyúja van, mely a (B) tengellyel együtt forog, mit a (B4) ék idéz elő. A karmantyú eltolására tetszőleges alkalmas berendezés használható. Az 1. ábrán erre a czélra egy (B8) gyűrű van alkalmazva, melybe az (A) kereten az (Ll) csap körül forgatható (L) szögemelő egy villája fogódzik. A szögemelő másik vége az (L2) csapra fogódzik, ez a csap az (A) kéret (A5) csavarfúratában vezetett meredek menetű (L4) csavaron van kiképezve, mely csavart ismét teljesen tetszőlegesen lehet forgatni. Ha a csavart forgatjuk, az (L) szögemelő az egyik vagy másik irányban kitér és a (B3) karmantyút jobbra vagy balra eltolja. A (Bl Cl) korongok között foglal helyet a (D) exczenter, melynek (Dl) hasítéka van (2. ábra). Eme hasítékon a (B3) karmantyú megy át, mely utóbbi kétoldalt a hasíték falaihoz . csuklósan csatlakozó (B5) hajtórudakkal van összekötve. A (D) exczentert az (E) gyűrű veszi körül, melynek (El) fülecsei vannak. A hármasával egymás mellett elrendezett fülecsek (1. ábra) az (E) gyűrűnek három (egymástól legelőnyösebben egyenlő távol fekvő) pontján vannak elhelyezve (2. ábra). Három egymás mellett fekvő fülecs két villát alkot, melyekbe az (E2) csapok segélyével két kar van forgathatóan ágyazva. A három fülecs által képezett két villa egyike a (Cl C2), másika a (Bl B2) korongba nyúlik. Az első villában az (F)kar van ágyazva, a három villa három karja pedig a 2. ábra szerint mind ugyanabban az irányban fekszik a (Cl C2) korongban. Az (F) karok végein vannak a különböző módon kiképezhető és elrendezhető mozgató tagok alkalmazva. Az 1., 2. és 5., 6. ábrán oly kiviteli alak látható, melynél az (F) karokhoz egy-egy (FI) súrlódó kilincs csatlakozik, melyek a (Cl C2) korongba egy-egy orrukkal fogódzanak be és a korong felé fordult oldalukon egy-egy a (Cl) korong (C4) hornyában vezetett (F3) csapot viselnek (6. ábra). Az (F) karon megerősített (F5) rúgó az (FI) kilincset a (Cl) korong (C2) szegélyével vagy egy (C5) gyűrűjével állandóan kapcsolatban tartja. Ha a hajtóművet nagy erők átvitelére használjuk, czélszerű ha mindegyik (FI) kilincset egy-egy, az (F3) csapnak megfelelő csappal látjuk el, mely annak másik oldalán van alkalmazva és az (Al) keret hornyában van vezetve, úgy hogy mindegyik kilincs két oldalt van megtámasztva.