29535. lajstromszámú szabadalom • Ütköző karral bíró átfektethető vágányzású sarú

Megjelent 19(>4. évi márczius hó 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIYATAL SZABADALMI LEIRAS 29585. szara. V/a/1. OSZTÁLY. Ütközőkarral bíró átfektethető vágány-záró sarú. GÖTZ ISTVÁN ÉS FIAI CZÉG BUDAPESTEN ÉS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 augusztus hó 22-ike Jelen találmány tárgyát egy vágány-záró sarú képezi, melynek főleg az a czélja, hogy mellékvágányokon levő járműveknek vagy vouatrészeknek a fővágány felé való gördiilését megakadályozzuk, valamint lehetetlenné tegyük, hogy az őr a zárósarút, egy jármű alá helyezze. Ezen zárósarú, melyet csak az egyik sínágon rendezünk el, utóbbin föl- és lecsaphatóan van elhelyezve és egy ütközőkarral vagy kézi emeltyűvel van ellátva, melynek segélyével átfektethető vagy a működő helyzetbe fölállítható. A zárósarúnak fölállított helyzetbe való rögzítését a zárósarúnak vagy a vele mereven összekötött ütközőkarnak egy tetszésszerinti fix ponthoz való odacsatolása által eszközölhetjük, vagy pedig egy a zárósarú fölállított helyzetében a vágány fölé átfektethető ütközőkar alkalmazásánál a rögzítést egy retesz segélyével eszközölhetjük, mely kézzel vagy maga az ütközőkar által állítható be és a sarú fölállított, esetleg átfektetett helyzetébe is egy zár segélyével elzárható. Az emeltyűt közvetlenül is rögzíthetjük egy zárral a két határoló helyzet egyikében vagy mindkettőjében, miáltal a sarú a működő, illetve az átfektetett helyzetben is zárva van. Az ütközőkar illetve emeltyű megakadályozza, hogy a zárósarút a jármű alá behelyezhessük, minthogy az ütközőkar már a kocsi oldalfalába ütközik, mielőtt még a sarú sínre helyezkedik. A mellékelt rajzokon az 1., 2. és 3. ábrák a zárósarúk azon kiviteli alakját tüntetik föl oldalnézetben és a két szélső helyzetet ábrázoló elölnézetben, mely merev ütközőkarral bír. A 4. és 5. ábrák a zárósarú azon kiviteli alakját mutatják oldal- és elölnézetben, mely a vágányra keresztirányban mozgatható ütköző emeltyűvel van ellátva, mi mellett utóbbi egy zárral zárható reteszt működtet. A 6. ábra egy másik kiviteli alak előlnézetét ábrázolja, mely szintén a vágányra keresztirányban mozgatható ütközőkarral bír és melynél a reteszt kézzel állíthatjuk és a sarút úgy fölállított, mint lefektetett helyzetben zárhatjuk. A 7. ábra egy további kiviteli alakot tüntet föl, melynél az ütközőemeltyű a vágányba való átfektetés után, tehát a zárósarú fölhelyezésénél, illetve a vágányból való kiforgatás után, a sarú átfektetett helyzetében is zárakkal rögzíthető. A 8. és 9., 10. és 11., 12. és 13. ábrák a zárósarúk három oly kiviteli alakját mutatják oldal- és elölnézetben, mely kiviteleknél a vágány hosszirányában átfektet-