29427. lajstromszámú szabadalom • Elektromos gyújtószerkezet robbanó mótorok számára

mereven vannak összekötve és a (9) csapágy karimákon (8. ábra) forgathatóan vannak ágyazva, melyek az (5) alzat véglemezeinek belső oldalán vannak kiképezve, a mint ez a 8. ábrából látható. A (6) sarkrészek egymásfelé fordított oldalaikon akként vannak kiképezve, hogy a (9) csapágykarimákat maguk közé fogják, midőn a részek a munkaállásában vannak. A (6) sarkrészek külső oldalukon a (10) bordákkal vannak ellátva, melyek a (7) aczélmágnesek közé nyúlnak és ezeket egymástól a kellő távolságban tartják. Mindegyik sarkrész egy-egy erősebben kiszögelő (10) bordával bír, melynek külső oldala szegment alakú és a (11) állító csavar segélyével megszorítható. Ezen (11) állító csavart tetszésünk szerint az alzat egyik vagy másik oldalán akként csavaroljuk be, hogy az az említett kiszögellő (10) bordák egyikéhez szorulva a gép mágneseit az alzatban tetszőleges szög alatt rögzítse. A fegyverzettekercselés egyik vége a fegyverzettengelyhez van forrasztva, úgy hogy az áram az (1) mótor szekrényén át (1. ábra) a mozgatható (29) kontaktushoz folyik. A fegyverzettekercselés másik vége a fegyverzettengelytől el van szigetelve és a (12) kontaktusgyűrűvel (8. ábra) van összekötve, mely szigetelten van a fegyverzettengelyre szerelve. A kontaktusgyűrűvel a (13) kefe érintkezik, melyet az (5) alzat egyik vagy másik oldalára szerelhetünk és mely a, (30) sodrony segélyével a helytálló (28) kontaktussal (1. ábra) van összekötve. A (2) motór tengelye a elrendezett (4) lánczkerék a végnélküli (14) láncz segélyével a mágnesgép (5) alzatának mellső lemezén kiképezett, a fegyverzettengelyt konczentrikusan körülvevő csapágykarimán (8. ábra) forgatható és a (4) lánczkerék átmérőjével egyenlő átmérőjű (15) lánczkerékkel van összekötve. Ezen (15) lánczkerék a (16) menesztő peczekkel bír, mely a kivájt (17) forgattyúkorong belső oldalán elrendezett (18) ütközővel működik együtt. A (17) forgattyúkorong a (15) lánczkerék mellett a fegyverzettengelyre van ékelve (4., 5. és 8. ábrák). A (17) forgattyúkorong a (19) forgattyúcsapot hordja, melylyel a (20) nyomó rúd fejrésze van összekötve. A (20) nyomó rúd fölső vége a (22) karban ágyazott (21) vezetékben szabadon csúsztatható, a hol is a (22) kar a (6) sarkrészekre vau erősítve. A (20) nyomó rúdra a (23) spirálrugó van rátolva, mely egyik végével ezen nyomó rúd fejrészéhez, másik végével a (21) vezetékhez támaszkodik. A nyomó rúd fejrészének belső oldalán megerősített (24) lemezrugó egy kettős féksarut alkot, mely a (17) forgattyúkorong mellső oldalán kiképezett (25) és (26) súrlódási bordákhoz illeszkedik. Ezen súrlódási bordák segmentalakkal bírnak, a hol is a (26) borda hoszszabb a (25) bordánál. A (24) lemezrugó által képezett féksarúnak hosszabbik karja a forgattyúkorong forgása közben a (27) olajpárnával érintkezik, mely a (22) karra van megerősítve. A (20) nyomó rúd iirös és belsejében a (19) forgattyúcsap kenésére szükséges olajat tartalmazza. A mozgatható (29) kontaktus a (31) karon (1. és 2. ábrák) van elrendezve, mely a (32) rúd segélyével a (33) karral van összekötve, mely a helytálló (34) karon van ágyazva (2., 4. és 7. ábrák). A (33) kar a (35) rugó hatása alatt áll és az oldalas (36) karimával bír, mely a fegyverzettengely hátsó végére szerelt (37) bütyökkoronghoz illeszkedik. A gyűjtő szerkezet működése a következő : A (4) lánczkerék meg a (14) láncz segélyével a laza (15) lánczkerék a mótor tengely által folytonos forgásban tartatik. A (21) vezetékhez támaszkodó (23) rugó az általa befolyásolt részeket az 1., 3. és 4. ábrákban feltüntetett állásban igyekszik tartani, vagyis a normális vagy nyugalmi állásban, melyben a (19) forgattyúcsap alsó holtállásában vagy ehhez közel van. A (15) lánczkerék forgásánál ennek (16) peczke a (17) forgattyúkorong (18) ütközőjébe ütközik és a forgattyúkorongot valamivel többel, mint egy fél fordulattal elforgatja, a mikor is a rugó által nyugalmi állásukban tartott részek a nyugalmi állásból (3. ábra) a 6. ábrában föltüntetett állásba és ezen egy kissé túlforgattatnak.