29230. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor
előtt nem létesülhet és ezen esetben nem is éri el a diagrammban föltüntetett magasságot. Még kisebb töltésnél és hideg éghető keverékkel, valamint gyors mozgásnál a diagramm még laposabb lesz. A forgattyú (71) állásánál a folyadékszintje krbl. (72)-nél (15. ábra) lesz. A mótor ezen szerkezete mellett az éghető keveréknek bármely kivánt kompressziófokát alkalmazhatjuk ; a szelepvezénymű még l°/o alatti éghető keveréktöltés daczára is kellően fog működni, mivel a szelep megemelődésének legkisebb tartamára is aránylag nagy forgattyúszöget tételezhetünk föl minimum gyanánt. A forgattyú (00) és (70) állásai közötti szög itt zérótöltésnek felel meg. Ha a mótor nincs erősen megterhelve, akkor a kompresszor szivattyú teljesítménye csökken. Nagy motoroknál, pl. központi motoroknál tehát kívánatos lesz a kompresszor működését a motortól függetlenné tenni. Ilyen körülmények között a gyöngén megterhelt motorok rendkívül kis töltéssel működhetnek. Hogy a kompresszorban is beszüntethessük a holt tér káros befolyását, folyadékkompresszorokat alkalmazhatunk. Ha a teljesítmény csekély, a kompresszorokat kis fordulatszámmal hajthatjuk; a fordulatszámot egy nyomásszabályozó segélyével szabályozhatjuk, mely a hajtómotor vezényművére hat he. Ezen nyomásszabályozó egy dugattyúból vagy diafragmából áll, melyre a keveréket befogadó tartály nyomása a leírt módon hat be. A hajtómotor a már leírt motorok egyike, pl. igen czélszerű ezen czélra a 4. ábrában föltüntetett ikermótor. Ezen esetben a hajtómotort azonban oly szivattyúhengerrel kell ellátni, mely a kivánt maximális munkának felel meg. Hogy a jelen találmány szerint megszerkesztett motoroknál a töltést a bebocsátó szelep zárása pillanatában biztosan meggyújthassuk, a 16. és 17. ábrákban sematikus metszetben föltüntetett elektromos elrendezést alkalmazzuk, mely ezen ábrákban a 8. ábra szerinti motoron való alkalmazásában van föltüntetve. Ezen elrendezésnél lényeges, hogy a még legcsekélyebb rúgóhatást vagy az összeköttetéseknek megfáz zulását elkerüljük, mert máskülönben időelőtti vagy késleltetett gyújtás történik, mely teljesen zavarná a mótor helyes működését, mivel a gyújtás számára rendkívül csekély idő áll rendelkezésre. Perczenkinti 240 fordulatszámmal bíró motornál a forgattyúnak a forgattyúkör egy 1 fokán való áthaladásának ideiev —— == J 4 X 360 T-^7— része egy másodpercznek. Az (A) zenei hang másodperczenként 435 rezgést végez. Ha a gyújtószerkezetnek részei csak ezen kis mérvben rezegnének, akkor ez a gyújtásnak oly mérvű pontatlanságát okozná, melynél a forgattyú 3—4°-nyi forgással variálna. A Ifi. ábra oly elrendezést láttat.melynél a (75) emeltyű, mely a (74) bebocsátószelepet nyitja. (76)-nál elektromos kontaktust létesit azon pillanatban, a melyben a (74) szelep záratott. Minthogy ezen elrendezésnél a kontaktusoknak kismérvű hossz eltolódása következik be a zárásnál és következésképen frikcziós ékelő hatás lép föl, azért az összes részek megfelelően vastagra és merevre készíttetnek, úgy hogy semmi rúgóhatás nem létesülhet és a kontaktus mindig a kellő pillanatban létesíttetik. Ezen elrendezésnél az elektromos áramkört egy a mótortengelytől akként működtetett kikapcsolóval látjuk el, mely megszakítja az áramkört, miután a gyújtás megtörtént és csak akkor zárja újból, miután a bebocsátószelep a következő töltést adagolandó nyitódni kezdett. A 17. ábrában föltüntetett elrendezés hasonló az előbbihez, csakhogy itt a (77) emeltyű mellső vége a bebocsátó (74) szelep zárásának pillanatában a (78) gyújtó áramkörét megszakítja és ez által egy elektromos ivet létesít, mely a gyújtást eszközli. Az utóbb említett elrendezésnél a (77) emeltyűvel egy izzólángú csövet is hozhatunk működésbe, mely emeltyűmozgatásra a
