29196. lajstromszámú szabadalom • Újítások turbinákon

Megjelent 1904. évi január hó 2Í-é». MAGY. ggjg Kin. SZABADALMI ^^H HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 29196. szám. V/ü/8. OSZTÁLY. Újítások tux'binákon. CONTINENTAL TURBINE COMPANY CZEG JERSEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 28-ika. A találmány tárgya oly turbinákon esz- J közölt újítások, melyeket gőz vagy más rugalmas liajtóközeg hajt és czélja a turbina hatásfokának növelése és szerelésének megkönnyítése. A csatolt rajzokon az újításokkal fölszerelt turbina látható, nevezetesen az 1. ábra turbina oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra a turbina metszete az 1. ábra síkjára merőleges sík szerint, nagyobb léptékben rajzolva, a 3. ábra a nagynyomású tér födelének oldalnézete, a 4. ábra a megfelelő fölülnézet, az 5. ábra a tok egy körszeletének fölülnézete, a 6. ábra a leszerelhető futókeréklapátok egy körszeletének oldalnézete, a 7. ábra egy fuvószáj hosszmetszete, a 8., 9. és 10. ábra keresztmetszet a 7. ábra 8 — 8, 9—9, illetve 10—10 vonala szerint, a 11. ábra részlet, melyből a kisnyomású tér közbeeső lapátjainak kapcsolási módja látható, a 12. ábra a teljes lapátrész nagyobb léptékben rajzolt keresztmetszete, a 13. ábra a közbeeső lapát megerősítési módjának részlete. A turbina lényegében véve aránylag számos, különböző nyomású gőzzel működő részturbinából áll, eme részturbinák tokjait (emeleteket) fúvószájak kötik össze, ép úgy, mint az első emeletet a kazánnal vagy más, rugalmas hajtóközeget tartalmazó tartállyal is ily fúvószájak kapcsolják össze. A fúvószájak csak aránylag kis mértékben öblösödnek ki, tehát a hajtóközeg sebessége is aránylag kicsi fog lenni. Ennél az elrendezésnél elégséges, ha a lapátoskereket két sor lapáttal látjuk el, melyek között egy közbeeső lapátsor foglal helyet, úgy hogy a futókerék a hajtóközegnek teljes, vagy közel teljes mozgási energiáját fölveheti. Ha a turbina négy emeletre van osztva, a nyomást a különböző emeletekben megfelelő szűk határok között tarthatjuk és a hajtóközeg energiájának tetemes részét hasznosíthatjuk, mi a turbina kedvező hatásfoka szempontjából igen fontos. A hatásfokot lényegesen befolyásolja az, hogy a hajtóközeg sebessége aránylag csekély, tehát hogy a lapátok sebessége az elméleti sebességet igen megközelíti. Az 1. ábrán (1) a turbina alsó kerete, mely hengeres és (2) elvezetőnyílásokkal van ellátva, melyeket megfelelő csövek vagy tokok képeznek. Ezek mindegyikének egy