28903. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobilokon
2. Az 1. alatt védett újítás égy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az automobil hajtótengelyei két, egymás megnyújtásába eső részre vannak osztva és hogy mindegyik rész egy-egy hajtókerékkel és egy-egy, az automobil főkeretére rugalmasan ágyazott, a többitől független géppel van kapcsolva. 3. A 2. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtókerekek a hajtótengelyek megfelelő részeivel oldható kötés útján vannak összekötve. 4. A 2. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik gép egyes hengerei ezekkel öntés útján egy darabból készült vagy velük mereven kapcsolt (C) tartórudakkal vannak ellátva, melyek egyrészt egy merev, a főkeretre rugók közbeiktatásával ágyazott (Cl) tartótengelyre vannak forgathatóan ágyazva, másrészt pedig rugók útján és függélyes irányban vezetve vannak a főkereten fölfüggesztve. 5. A 4. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (Cl) tartótengely a főkerettel szemben (C2) rugók útján van rugalmasan szerelve és (Dl) karok közvetítésével a főkerettel nem rugalmasan kapcsolt (D) hajtótengellyel csuklósan kapcsolva. 6. A 4. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (C) karok a (Cl) tartótengely közvetítése nélkül vannak a (Dl) karok útján a (D) hajtótengellyel csuklósan kapcsolva. 7. A 6. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (C) karok és a (D) hajtótengely közé (C12) rugók vannak beiktatva. 8. Újítás automobilokon, azáltal jellemezve, hogy két kamarás gőzfejlesztők vagy gázsűrítők vannak alkalmazva, melyek két (F6, F8) kamrája két (FI, F2) csőköteg útján van egymással összekötve és hogy az (Pl) csőköteg fölső vége magasabbra nyúlik az (F6) kamrába, mint az (F2) csőköteg fölső vége, ez utóbbi (F2) csőköteg alsó vége pedig mélyebbre nyúlik az (F8) kamrába, mint az (FI) csőköteg alsó vége, oly czélból, hogy a gőz és víz keringési iránya változatlan maradjon és az (F8) kamarában a vízszin fölött egy gőzpárna létesüljön, mely szerkezetnél a gőz elvezetése, illetve a csapadékvíz elvezetése az (F6) kamarából, a víz — illetve gőz — bevezetése pedig az (F8) kamarában történik. 9. A 8. alatt védett gázfejlesztő, illetve gőzsíirítő egy különleges kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (F6, F8) kamarákat az (F5, F7) süvegek és az (F3, F4) csőfenekek képezik, a tüzelő-, illetve hűtőteret pedig az (F3, F4) csőfalak, a (G, G) oldallemezek és a (G3) palást alkotják, mely szerkezetnél az (F5, F7) süvegek (F9) kapcsolócsapjai egyúttal a víz- és gőzvezetékek bekapcsolására is szolgálnak. 10. Az 1. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a 9. alatt védett gőzsűrítők, illetve gőzfejlesztők (G) oldalfalain (Gl) kiugrások vannak alkalmazva, melyek és a merev főkeret között (G2) rúgók vannak bekapcsolva és melyek akként vannak elrendezve, hogy a (G2) rúgókat oldalirányú erők igénybe ne vegyék. 11. A 9. alatt védett gőzfejlesztők egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (H) lángzót tápláló (K) vezeték és az (F8) kamarát tápláló (I) vezeték a füstgázok útjában van elhelyezve, hogy ily módon a csöppfolyó tüzelőanyagot elpárologtatni és a tápláló vizet előmelegíteni lehessen. j 12. A 9. alatt védett gőzfejlesztő egy kiviteli alakja, jellemezve a szilárd tüzelőanyag bevezetésére szolgáló (L) szállítócsavar alkalmazása és az (I) tápláló vezetéknek vízhűtéses rostély gyanánt való kiképzése által, mely szerkezetnél az égést tápláló levegő bevezetésére vagy csak a természetes huzat, vagy a (H) lángzó szívóhatása is szolgál. 13. Az 1. alatt védett újítás eg y kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az
