28903. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobilokon

- 9 -automobil mellső végén alkalmazott gőzsűrítők két-két gőzsűrítőt tatalmazó és a mellső keresztgerenda mellső, illetve hátsó oldalán alkalmazott két sorban vannak elrendezve, a gőzsűrítők alsó végei pedig a 10. igény szerint, azok fölső végei ellenben az (M7) csuklórúd közvetítésével vannak a merev főkerettel összekötve, mely szerkezetnél a mellső gőzsűrítő sor fölött még egy gőzsűrítő lehet alkalmazva. 14. A 3. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtókerekek oldható kötését egy a hajtókerékkel mereven kapcsolt, fölhasított (El) illetve (E9) gyűrű képezi, mely a (D) hajtótengely (D3), illetve (D13) kivastagodása és a merev főkerettel összekötött, üreges hengeralakú (E4) illetve (EI0) fékfölület között akként van ágyazva, hogy meg nem feszített állapotában sem a (D3), illetve (E13)kivastagodással, sem az (E4), illetve (E10) fékfölülettel ne érintkezzék, összehúzott állapotában ellenben a (D3), illetve (E13) kivastagodással, szétfeszített állapotánál pedig az (E4), illetve (E10) fékfölülettel kapcsolódjék. 15. A 14. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (El) gyűrű összehúzása és szétfeszítése czéljából (E8) toldatokkal van ellátva és a hajtótengelyen hosszanti irányban eltolható (N) korong ezekkel együtt működő, utánállítható (NI, N2) ékfölületekkel vau fölszerelve. 16. A 14. alatt védett újítás egy kiviteli ' alakja, azáltal jellemezve, hogy a fölhasított gyűrű összehúzása és szétfeszítése czéljából két jobb. illetve balmenetű (E13) toldattal van fölszerelve, melyeket a hajtótengelyen eltolható (E16) koronggal az (E17) hajtórudak és (E15) forgattyúk útján összekötött és a korong eltolásánál forgásnak indított jobb- és balmenetű (E14) csavar köt össze egymással. 17. A 14. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtókerék a fölhasított gyűrűvel egy a (D) hajtótengelyre lazán fölhúzott és úgy a hajtókerékkel, mint a fölhasított gyűrűvel mereven kapcsolt (D4) persely útján van összekötve. 18. A 17. alatt védett újítás egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a (D4) perselynek egy (D6) karja van, mely a fölhasított (E9) gyűrű egy (E7) toldatával kapcsolódik. 19. A 14. alatt jelzett (E10) fékfölület szerelésére egy berendezés, azáltal jellemezve, hogy ez a fékfölület a villás (E10) toldata útján a (C) tartó kar egy toldatán vezetve és elfordulás ellen biztosítva van. 20. Az 1. alatt védett újítás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormánykerekek tengelycsonkjai függélyes tengely körül forgatható és a tengelycsonkokkal egy darabból kovácsolt (P4, P10) csapok útján vannak a közvetlenül a főkeretre szerelt (P5) csapágyakba ágyazva. 21. A 20. alatt védett újítással kapcsolatban egy kormányberendezés, az által jellemezve, hogy a (P4, P10) csapokra egy-egy fogasív van fölékelve, melyek a (P) tengellyel fogaskerék, illetve lánezkerék útján vannak összekötve. (8 rajzlap melléklettől.) "AU.AS ftí-BZVÉNY TÁH8ASÁO NYIMNDAM "UDAPESTEh