28856. lajstromszámú szabadalom • Síneken és országutakon való járásra alkalmas forgóalvázas jármű

M«'sr.jeleiit 1903. évi deczember Itó 5-én-MAGY szabadalmi K1R. hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 28856. szám. V/b. OSZTÁLY. Síneken és országutakon való járásra alkalmas forgóalvázas jármű. zimmermann henrik gyárigazgató linden-ricklingenben. A szabadalom bejelentésének napja 1903 márczius hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát országutakon és síneken való járásra alkalmas kocsi képezi, melynek nyomkoszorúval ellátott és közönséges országúti járókerekei egy közös forgóalvázban vannak elrendezve. Ha a kocsi sineken fut, a kocsi terhe a forgóalváz közepén elrendezett forgási csap által úgy a nyomkoszorús, mint a közönséges kerekekre is átvitetik, míg ha a kocsi az országúton halad, ezen forgási csap működésen kívül helyeztetik és helyette egy másik forgási csap tolatik ki, mely a kocsi terhét csak az országúti kerekekre viszi át, míg az első forgási csapésanyomkcszorús kerekek tehermentesíttetnek. A mellékelt rajzok a járműnek egy foganatosítását tüntetik föl, és pedig az 1. ábra a kocsi oldalnézete, a 2. ábra alaprajza, a 3—5. ábrákon pedig a forgó-alváz metszetei láthatók a kétféle megterhelés alkalmával. A jármű (a) forgó-alváza a nyomkoszorús kerekek számára (k) tengellyel, az országúti kerekek számára pedig (1) tengelylyel bír, míg a függélyes irányban elmozdítható (d e) forgási csapok befogadására a (b c) csapágycsészék szolgálnak (1. és 2. ábra), melyek a csapokkal együtt az úgynevezett forgó koronát képezik. Ugyanazon forgó-alváz (d e) forgási csapjai a forgattyúval és kúpkerékkel ellátott (o) tengelynek jobbra vagy balra forgatása által, egy fogaskerék-hajtómű közvetítésével egyidejűleg mozdíthatók el, és pedig oly módon, hogy az egyik forgási csap betolatik, illetve megterheltetik, a másik pedig kitolatik, illetve tehermentesíttetik. A két csap ellenkező irányban való elmozgatása az által is elérhető, hogy az egyik jobbra, a másik pedig balra haladó orsóz,attal ellátva nyúlik vezetékébe. Ha a kocsi sineken jár, a (d b) forgó korona a kocsiszekrény terhét az (f) tartók, továbbá a csuklószerűen kiképezett két (h) könyökemelő és az (i) lemezrugók közvetítésével egyenletesen viszi át a két (k) és (1) tengelyre, úgy hogy a kerekek súrlódása lehetőleg egyenlő lesz (1. ábra). A (h) könyökemelők alsó karjai szilárdan vannak a (p) tengelyre húzva s azon (I) tartóra támaszkodnak, mely ugyanazon forgóalváz két (i) tartórúgójával van öszszekötve. A könyökemelők tehát a terhet a tartórúgók útján a két (k 1) tengelyre viszik át, ha a (p) tengelynek egy forgattyú segélyével való elforgatása után kinyújtott helyzetbe hozatnak.