28856. lajstromszámú szabadalom • Síneken és országutakon való járásra alkalmas forgóalvázas jármű

A könyökemelők fölső karjai exczentrikusan vannak egy (q) tengelyre ágyazva azon czélból, hogy az (i) rugók, ha a könyökemelők megterhelésre vannak beállítva, a forgatás által megfeszíttessenek. A (q) tengely valamely tartószerkezet által rögzíttetik beállított helyzetében. Az (e c) forgó korona akkor állíttatik be, rugalmasan ágyazott csapágycsésziéjébe, ha a kocsinak országúton kell haladnia. A korona a terhet közvetlenül a forgó-alvázra, ez utóbbi pedig az (1) tengelyre viszi át, mely az előbbivel szilárd kapcsolatban áll (3. ábra). A nyomkoszorús kerekeket tartó (k) tengely emelése és sülyesztése czéljából egy (v) drótkötéllel ellátott (u) gombolyító tengely van elrendezve. A (k) tengely egy tartószerkezet által rögzíttetik fölemelt helyzetében, a tengelytartók között fekvő szánvezetékében (3. ábra). A fölső váz oldaltámaszai gyanánt a (d) forgási csapnál (m) görgők, az (e) forgási csapnál pedig (n) golyós csapágyak vannak elrendezve (4. és 5. ábra). Ez utóbbiak j rugalmasan vannak ágyazva, hogy a szin- j tén rugalmasan ágyazott (c) csapágycsé- | szét követhessék. A jármű bármelyik irányban haladhat, j minek következtében a nyomkoszorús kerekek tengelye fekszik a kocsi végén. í Hogy a nyomkoszorú nélküli kerekek a si- j neken való haladás alkalmával oldalt ne j csúszhassanak, a nyomkcszorúk helyettesítése czéljából egy (w x y) terelő szerkezet van elrendezve (1. és 2. ábra). Ha a kocsi országúton halad, akkor az (e) forgási csapok vannak megterhelve, míg az (f) tartók (d) forgási csapjai tehermentesítve, a (h) könyökemelők pedig kiiktatva vannak és a nyomkoszorús kerekek (k) tengelye föl van függesztve (3. ábra). Ha most a kocsit sínekre akarjuk hozni, akkor először a mellső forgó-alvázzal hajtunk a sinekre és annak (k) tengelyét a kocsinak a síneken való vezetése czéljából lebocsátjuk és tovább haladunk, mire a hátsó forgó-alváz is szintén a sinekre fog jutni. Most ez utóbbin bocsátjuk le a (k) tengelyt s a (h) könyökemelők segélyével az (i) rúgókat megfeszítjük, a mikor is a (d) forgási csap meg lesz terhelve. Azonban a hátsó forgó - alváz is mindjárt a fölhajtás alkalmával beállítható, mely esetben az eljárás ugyanaz marad. A kocsinak sinekről az országútra való átvezetése alkalmával megfordított sorrendben végezzük a műveleteket. SZABADALMI IGÉNY. Síneken és országutakon való járásra alkalmas kéttengelyű forgóalvázas jármű, melynél a forgó-alvázak külső (k) tengelyei nyomkoszorús, belső (1) tengelyei pedig nyomkoszorú nélküli kerekeket hordanak, jellemezve az által, hogy minden forgó-alváz számára két kiiktatható (d) és (e) forgási csap van elrendezve, melyek közül a kocsi végéhez közelebb fekvő (d) csap arra szolgál, hogy a kocsi terhe mind a négy kerékre átvitessék, míg a másik (e) csap a kocsi terhének csak a nyomkoszorú nélküli kerekek tengelyére való átvitele végett van elrendezve. (2 rajzlap mellékleltei.) K&SXV&N VTÁRSASÁC NYOMDÁJA BUDAPBSTE.-