28654. lajstromszámú szabadalom • Palaczkomosógép

- § títésével a (30) tengelyt kissé ide-oda len- i geti. A (30) tengely, mely a (17) tengely- j lyel párhuzamos és ugyancsak a gép egész szélességét elfoglalja, mindkét végén a 4. és 7. ábrában föltüntetett szerkezeteket hordja, melyek, mint ez az alábbiakban bővebben le van írva, a szállító szerkezet fogóinak nyitására szolgálnak. A (6) tárcsa és a (2) fogaskerék között a (3) tengelyen az (5) exczenter van elrendezve (10. ábra), mely a (31) rúd közvetítésével (1. ábra) a bevezető szánnal van összekötve, a mely a palaczkokat a kaparó szerkezeten keresztül a (20) emelőszerkezethez vezeti. A fönt leírt mozgató szerkezetektől függetlenül van a (32) tengely a gép fölsőbb részében elrendezve (1. ábra), a melyet külön szíjtárcsa segélyével hajtunk. Ezen tengelyen a (33) fogaskerék van ékvezetékben eltolhatóan megerősítve. A (33) fogaskerék két (34) és (35) fogaskerékkel kapcsolódik (az 1. ábrában csupán a (34) kerék látszik), melyek a (10) kefevezetőben ágyazott (36) és (37) tengelyekre vannak erősítve (2. és 3. ábra), míg az 1. ábrában csupán a (36) tengely látható). Ezen tengelyek mellső vége kefékkel van ellátva, melyek a palaczkoknak forgásuk közben való tisztogatására szolgálnak. A (10) kefevezető a (38) és (39) vezetékekbőn (az 1. ábrában csak az előbbi látszik) csúszik és mint már föntebb említtetett, a (9) emelő által nyer alternáló mczgást; ugyanezen vezetékek szolgálnak a fölöttük elrendezett (12) rúd vezetésére. Ha a kefevezető előre és hátra mozog, a (33) fogaskerék is követi ezen mozgást, úgy hogy állandóan kapcsolásban marad a (34) és (35) fogaskerekekkel és így a kefék is állandóan forgattatnak. A (32) tengely ezenkívül a (40) fogaskereket (1., 8. és 9. ábra) hordja, mely a három (44, 45 és 44') tengely (41, 42 és 43) fogaskerekeivel (2., 8. és 9. ábra) kapcsolódik. Ezen tengelyek a gép mellső falában és erre erősített karokban vannak | csapágyazva és mindegyikük egy-egy pár | gummihengert hord. Á (44) és (44') tengelyek csuklós karok segélyével a (46) és (47) tengelyekkel vannak összekötve, melyekre a (48) és (49) fogaskerekek (8. ábra) vannak ékelve, a melyek viszont az (50) és (51) fogaskerekekkel kapcsolódnak; ez utóbbiak (52) illetőleg (53) tengelyei szintén egy pár gummihengerrel vannak ellátva. Ily módon mindegyik palaczk három hengeren ágyaztatik, melyeknek forgatása által a palaczk is forgásba hozatik. A (46 52 és 47 53) tengelyek csuklósan vannak összekötve, vagyis nincsenek a gép falába ágyazva, hanem az (52 és 53) tengelyek az (54) illetőleg (55) karok segélyével a helytállóan ágyazott (58) és (59) tengelyekre (2. ábra) vannak fölfüggesztve. Az (54) és (55) karok egy-egy szögemelőnek egyik karját képezik, melyeknek másik karjai (60) illetőleg (61)-el vannak jelölve. A (60) kar a (62) rúd segélyével a kétkarú (63) emelőhöz van kapcsolva, melynek másik vége a fönt említett (q) tengellyel (1., 2. és 9. ábra) van csuklósan összekötve. Ezen tengely, mint már említtetett, kis lengő mozgást végez, a melyet az utóbb leírt emelő szerkezet az (57) tengelyre visz át, úgy hogy az (53) tengely a rajta lévő gummihengerekkel együtt és az (59) kitoló (2. ábra) oldalra lengenek, mint ez a 8. ábrában van föltüntetve, miáltal a palaczk az (y) vályúba esik, mire az (53) tengely ismét visszaleng. Ezen mozgást a gép másik oldalára a (63) emelő segélyével visszük át, mely a (64) fogas szegmens (9. ábra) segélyével kapcsolódik a (63) emelőnek a gép másik oldalán megfelelő (66) emelő (65) szegmensével (8. ábra). A (32) tengely végül szabad végén a nagy (67) forgókefével (1., 2. és 3. ábra) van ellátva, mely a palaczkok külső részét keféli le. Az utóöblítő szerkezet, melyet a függélyes (k) tengely tart, egy vízszintes kerékből áll, melyre huszonnégy palaczkalakú (68) tartó van megerősítve. Ezekbe csúsznak a (18) szállítókarok által fölemelt palaczkok.