28654. lajstromszámú szabadalom • Palaczkomosógép

A (18) szállító karok a (17) tengelyre , vannak erősítve, mely a (69) ellensúlyok j hatása alatt áll. A (18) karok szabad vé- j geire a palaczkok megfogására szolgáló (70 72) fogók vannak alkalmazva (lásd különösen 6. ábrát). A (18) karok mentén a (71) rúdak vannak elrendezve, melyek a (18) karokkal együtt forognak és melyekre a palaczkfogók (72) szárai vannak erősítve. A palaczkfogókat rugók igyekeznek zárva tartani, úgy hogy a palaczkok az (y) vályútól az (1) utóöblítő szerkezethez való szállíttatásuk alkalmával fogva tartatnak. A (71) rudak a (73 74) orrokkal vannak ellátva (1., 3., 4., 5. és 7. ábra), a (30) tengely pedig a lefelé irányított (76) nyúlványokkal ellátott félköralakú (75) kilincseket hordja. Ha a (18) szállítókar vízszintes helyzetében van, úgy a (75) mellső vége a (73) orrba ütközik és a (71) rúd elforgatása által a palaczkfogót nyitja, úgy hogy a palaczkot befogadhatja. Forgása alkalmával a (18) kar a (75) kilincs befolyása alatt fölszabadul, miáltal a palaczkfogó addig zárva van, míg a (18) kar a függélyes helyzetbe nem jutott, amidőn is a (74) orr a (75) kilincs (76) nyúlványába ütközik, miáltal a (71) rúd ismét elforgattatik, a fogó nyílik és a palaczk az (1) keréknek alatta álló (68) tartójába esik. A palaczkok bevezetésére szolgáló szerkezet három részből áll, és pedig: a kocsiból vagy szánból, az emelő szerkezetből és a föntebb már leírt adogató szerkezetből. A (77) szán (1., 3. és 11. ábra) két palaczk fölvételére szolgáló lemezből áll és négy kereken mozog, melyek közül csak a két (78 79) kerék látható az 1. ábrában. A kerekek a (80 81) sinek között futnak, melyek fölött elől a (82) födőlemez, a sinek alatt pedig hátul a (83) fenéklemez van elrendezve. A (31) rúd által a (84) emelőmű közvetítésével ide-oda mozgatott kocsi fölül a (85) kengyellel van ellátva, mely súlyánál fogva lehajlik, úgy hogy a munkás által a (82) lapra fektetett palaczkok feneke mögött áll. Ha a kocsi hátra megy, a (85) kengyel a palaczkokat ' a (82) lapról letolja, úgy hogy azok a (77) kocsira vagy szánra esnek. Ha ezután a kocsi ismét visszamegy, úgy a palaczkok a (82) lemez széle által a kocsiról letolatnak és a (83) lemezre esnek, hogy a kocsi újbóli hátrahaladása alkalmával a (20) emelőszerkezet (87) vályújára tolassanak, miközben a (86) kaparókészűléken kénytelenek áthaladni. Ez utóbbi, mint a 13. ábrából látható, a kocsit hordó állvány hátsó falára erősített két fémlemezből áll, melyek között a palaczkok átbocsátására szolgáló (87a és 88a) nyílások vannak szabadon hagyva és melyek bemetszések által képezett fogakkal vannak ellátva, a melyek a palaczkokról a czimkéket vagy hasonlókat lekaparják. A kaparókészűlék öntött gyűrűkből is előállítható, melyek belül kaparásra alkalmas nyúlványokkal vagy hasonlókkal vannak ellátva. A (20) emelőszerkezet az ugyancsak két palaczk befogadására szolgáló vályúkkal ellátott (87) lemezhői áll, mely a (19 88 89) párhuzamosan vezető mechanizmussal csuklósan kapcsolt karra van erősítve. A (89) rúd egy a (19) rúd (21) csapja fölött elrendezett helytálló csap körül foroghat. A (19) kar lengő mozgást végez, miáltal a palaczkokat, a mint az eredményvonalakkal jelezve van, a kaparó készüléktől a (13) adogató elé emeli, mely a palaczkokat a kefélő és öblítő szerkezetbe vezeti, mire a (87) vályú ismét lesülyed. A gép működése a következő: Az előzőleg vízbe áztatott és részben vízzel telt palaczkokat nyakukkal a gép felé a fölső (82) lemezre helyezzük és annyira betoljuk, hogy a (85) kengyel a palaczkok mögött leessék. A kocsi most a palaczkokat magával fogja vinni, úgy hogy azok a (82) lemezen végigcsúszva, a kocsira esnek le s erről a kocsi visszamenetele alkalmával a kocsi alatt lévő (83) lemezre esnek, melyről a kocsi újólagos hátramenése alkalmával a (86) kaparó készüléken keresztül a (20) emelőszerkezet (87) vályúiba jutnak. Az emelőszerkezet ' a palaczkokat a (13) adogató mögé emeli,