28323. lajstromszámú szabadalom • Változtatható fordulatszámmal járó gáz- vagy gőzturbina

Megjelent 1903. évi szeptember lió 22-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI JGBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28B2B. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Változtatható fordulatszámmal járó gáz- vagy gőzturbina. STUMPF JÁNOS TANÁR BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 19-ike. Sok üzemnél, pl. hajtógépeknél, szivattyútelepeknél és hasonlóknál gyakran kívánatos a hajtógép fordulatszámának módosítása. Ha a hajtógép gőz- vagy gázturbina, a fordulatszám változtatása sokféle kellemetlenséggel jár, amennyiben a fúvókák és a turbinakerék lapátjai által képezett szög egy bizonyos fordulatszámnak megfelelően van megválasztva és amennyiben a fordulatszám megváltoztatásánál tetemes energiaveszteségek lépnek föl annak következtében, hogy a fúvókák hajlásszöge nem felel meg eme fordulatszámnak. A gőzsebesség, a turbinakerék kerületi sebessége és a fúvókákból kiáramló gőzsugár hajlásszöge, illetve a turbinakerék lapátján külső végének hajlásszöge között ugyanis bizonyos szigorúan meghatározott viszony áll fönn, mely a sebesség diagramm alapján állapítható meg. A föntebb jelzett energiaveszteségek a találmány szerint gáz- és gőzturbináknál akként kerülhetők el, hogy több, különböző hajlásszögű lapátokkal ellátott turbinakereket alkalmazunk egymás mellett. Ekkor a turbina üzemviszonyait a fordulatszámnak megfelelően akként szabályozhatjuk, hogy különböző fúvókákat alkalmazunk, vagyis oly fúvókákat használunk, melyek alakja 1 | azonos, de melyek a turbinakerékhez illetve ennek lapátjaihoz különböző szögek alatt hajlanak, mikor az egyes lapátok, illetve lapátcsoportok alakját a különböző sebességdiagrammoknak megfelelően kell megszabni. Ily fúvókákat azonban csakis parcziális turbináknál lehet egyszerű módon > alkalmazni, míg teljes kerületükön fúvókákkal ellátott turbináknál azok alkalmazása nehészségekbe ütközik. Igen egyszerű módon lehet ezeket a viszonyokat létesíteni, ha annyi lapátcsoportot alkalmazunk, ahány féle fordulatszámmal akarjuk a turbinát járatni, eme különböző lapátcsoportok lapátjainak alakját a sebességdiagrammoknak megfelelően szabjuk meg. A lapátkoszorúk egy vagy több korongon lehetnek megerősítve, mely utóbbi esetben vagy a korongokat lehet a tengely irányában akként eltolni, hogy az épen kívánt fordulatszámnak megfelelő korong kerüljön a fix fúvókákkal szembe, de lehet megfordítva egy tengelyirányban el nem tolható turbinakereket is alkalmazni és a fúvókakoszorút eltolbatóan szerelni. Ép így lehet oly czélból, hogy a sebességváltoztatás finomabb fokozatokban történhessék, eltolható turbinakereket és eltolható fúvókakoszorút is alkalmazni, mi természetesen