28299. lajstromszámú szabadalom • A haladó vonatról elállítható váltó

Megjelent 1903. évi szeptember hó %'i-én. MAGY. KIR. SZABADALMI J9h HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28299. szám. V/a/l. OSZTÁLY A haladó vonatról elállítható váltó. JONAS HERMANN TANÍTÓ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 20-ika. A jelen találmány olyan vasúti váltóra vonatkozik, melynél a — rúgó vagy súly hatása alatt normális helyzetükben álló — sínnyelvek a vonatról elállíthatok és az elállított helyzetben elreteszelhetők, míg az elreteszelés megszüntetése a kocsinak a váltó fölött való elhaladása után szintén a vonatról történik. A berendezés így működik: egy a lckomotivon elrendezett ütköző egy görbe fölületű tárcsaszegmentet elforgat és így a tárcsával összekötött váltót elállítja. A tárcsát e helyzetben egy elreteszelő szerkezet rögzíti és pedig mindaddig, a míg a vonat a váltó fölött tova nem haladt. A vonat elhaladása után egy a vonat végén lévő ékalakú ütköző az elreteszelő peczket megemeli, úgy hogy a tárcsaszegment és vele a váltó a súly, vagy rúgó hatása alatt ismét visszatérhet normális helyzetébe. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van bemutatva, és pedig: 1. ábra a váltó fő- és mellékvágányának, valamint a váltóállító szerkezetnek fölülnézete, 2. ábra hasonló nézet a váltó elállított helyzetében, 3. ábra a váltó és a váltóállító szerkezet keresztmetszete nyugalmi helyzetben, végre 4. ábra az elállító tárcsaszegment elölnézete. Megemlítendő mindenekelőtt, hogy a jelen találmánynál a két sínnyelv egy (a) súly segélyével, melyet a (b) csigákra fektetett (c) láncz köt össze a két sínnyelvvel, úgy működtethető, hogy a fővágány, a mint ez az 1. ábrán látható, mindenkor nyitva van, azaz, hogy e fővágányon mindkét irányban akadálytalanul közlekedhetnek a vonatok, tehát a nélkül, hogy azok a váltót vagy a váltóállító szerkezetet befolyásolnák. Ha pedig a mellékvágányról jön vonat a fővágányra, a sínnyelvek a kocsik kerekei által a kivánt módon félretolatnak, szintén a nélkül, hogy eközben a váltóállító szerkezet működésbe jönne. A váltó működtetésére tehát csak akkor van szükség, Jia az 1. ábrán rajzolt nyíl irányában a fővágányon jön vonat, melynek a mellékvágányra kell letérni. E czélra a vágány mellett, vagy a sinek között — czélszerűen egy szekrényben — egy függélyes (d) tengely van elrendezve, mely alkalmas csapágyakban ide-oda forgatható. Ezen (d)