28256. lajstromszámú szabadalom • Gázturbina

Meg-jelent liM>3. évi szeptember hó 17-én. ÍVATAL SZABADALMI LEIRAS 28256. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Gázturbina. CUMMING RÓBERT BIZTOSÍTÓ TÁRSASÁGI IGAZGATÓ EDINBURGHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 26-ika. A találmány tárgya egy gázturbina, melynél a hajtóerőt a futókerék ferde lapátjaira ható robbanási termékek szolgáltatják. Ez a turbina lényegében véve egy fix részből (vezetőkerékből) áll, melynek egy vagy mindkét végén nyitott csatornái elzárótagok útján kapcsolhatók a gázkeverék készítésére szolgáló térrel, továbbá egy egyszerű vagy kettős futókerékből, melynek egy vagy több szektora turbinalapátsorokkal van meg. rakva, úgy hogy eme lapátokra, mikor azok a vezetőkorong csatornái előtt elhaladtak, a robbanásnál fejlődő égéstermények forgatónyomatékot gyakorolnak. A vezetőkerék csatornáiban gyújtószerkezetek vannak elhelyezve, melyek a csatornákba bevezetett gázkeveréket akkor, mikor a lapátok eme csatornák előtt állanak, vagy még mielőtt a lapátok a csatornák elé jutnának, meggyújtják. A csatolt rajzon a föntebb jelzett alapelvnek megfelelően szerkesztett turbina két kiviteli alakja látható, nevezetesen az 1. ábra egy egyszerű hatású turbina nézete, részben függélyes metszete a 2, 3. és 4. ábra (A—B) vonala szerint, a 2. ábra a turbina fölülnézete, részben ugyancsak metszete, a 3. ábra a kamarákkal ellátott és egyik oldalukon nyitott vezetőkerék fölülnézete, a 4. ábra a futókerék fölülnézete. Az 5. ábra egy kettőshatású turbina középmetszete, melyen a segédrészeket elhagytuk, a 6. ábra a vezetőkerék egy részének metszete az 5. ábra (C - D) vonala szerint, a 7. ábra a töltődugattyút és a gyújtást működtető berendezés sémája. Az 1—4. ábrán (1) az egyszerű hatású turbina vezetőkereke, melynek homlokfölületei teljesen sík fölületek, az ebben kiképezett (2 és 3) kamrák a futókerék felé fordult oldalukon nyitva vannak, ezek mindegyikében pedig egy-egy (4) gyújtó és egyegy rúgó nyomás alatt álló (5) szelep van beépítve, mely utóbbi nyugalmi helyzetében a kamarát teljesen elzárja. Eme szelepek fölött vannak a töltőhengerek, melyek (7) bevezetőcsőcsonkjait ugyancsak rúgóval terhelt (8) szelepek tartják zárva. A hengerekben a (21) hajtórudak által mozgatott (9) dugattyúk mozognak. A főtengellyel a (11) futókerék van mereven összekötve, melynek a vezetőkerék felé fordult homlokfölülete teljesen sík, úgy hogy a vezető és futókerék szorosan egy-MAGY. SZABADALMI