27976. lajstromszámú szabadalom • Ruganyos betétszerkezet kocsikerekek számára

Megjelent ií)03. évi augusztus lió 17-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27976. szám. XX a. OSZTÁLYRuganyos betétszerkezet kocsikerekek számára. ORDÓDY PÁL FÖLDBIRTOKOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 3-ika. Jelen találmány tárgyát kocsikerekek számára való ruganyos betétszerkezet képezi, amely a kerékkoszorú és a kerékagy között van elrendezve ós amely lehetségessé teszi, hogy a kocsiút egyenetlensége folytán a kerékkoszorúra ható lökések, a tengely és kocsiszekrény között elhelyezett közönséges kocsirugóra enyhítve vitessenek át. A közönséges kocsirugó a kerékkoszorúra ható lökéseket a kerekek és a tengely közvetítésével adja át a kocsiszekrénynek, úgy hogy a kerekek és a tengely egész tömegének eleven ereje hozzájárul a kocsiszekrény rázkodásához. Belátható, hogy egy a kerékkoszorú és a kocsirugó közzé iktatott rugószerkezet által, a külső lökések folytán mozgásba hozott kerék és tengely tömegei megosztatván, a kocsiszekrényt aránylag gyöngébb lökések fogják érni. Ilyen megosztási mód van a jelen találmányban alkalmazva és a mellékelt rajzokban előforduló kiviteli alakokban bemutatva. A ruganyos betétszerkezet vagy a küllők, vagy pedig a küllők egy részének helyét foglalja el. Mindkét esetben szükséges a kerékkoszorúnak a ruganyos betétek alkalmazása folytán elmaradó merevségét pótolni. A ruganyos betétek oldal kihajlása ellen támasztó lapok vannak alkalmazva. Az idemellékelt rajzban: | 1., 2., 5., 6., 7. és 8. ábrák különböző elj rendezéseket mutatnak oldalnézetben; 3. és 4. ábrák az 1. és 2. ábrák (xl—x2) i vonala szerint. 9. és 10. ábra pedig az 5. és 6. ábra (xl—x2) vonala szerint vett metszeteket ábrázolnak. (1) ruganyos betét az (1., 2., 3., 4., 6., 7., 8. és 10. ábrákban, (2) koszorú és a (3) agy közt van elrendezve, míg az 5. és 9. ábrákban egy (4) merevítő gyűrű van alkalmazva, mely az (5) küllők útján van a kerékkoszorúval kapcsolva, úgy hogy ez kellő merevséget nyer. A kerékkoszorú ily módon való merevítése által lehetségessé válik, hogy a betét ruganyos hatása kifejlődjék a nélkül, hogy a kerékkoszorú deformáltatnék. A ruganyos betétnek a viszonyokhoz képest különféle alakot lehet adni. A 1. és és 2. ábrákban bemutatott görbületek a tengelynek a rúgó hosszához képest aránylag kevés, míg az 5. és 6. ábrabeli görbületek nagyobb ruganyos játékot engednek. A 7 és 8. ábrában rajzolt szimmetrikusan zárt görbületekkel bíró szintén csekélyebb ruganyos játékú tengelyhez valók. Ha a betétek a kerékkoszorúval vagy az aggyal érintőlegesen kapcsoltatnak, úgy ez utóbbiakhoz