27896. lajstromszámú szabadalom • Berendezés energia átvitelére
— 6 — tővé teszi, hogy a (H) henger a motort a kocsi hajtásában támogassa. Ha az (Al) fogantyú ezen elmozdításai alatt a (Bl) fogantyú a (3) és (4) helyzetben volt, azaz az (r R) szolenoidok, (T S) bekapcsolók és (nl ml) szolenoidok viszonylagos kapcsolásai megfordíttattak, a kocsi ellenkező irányban fog haladni. Ha azt akarjuk, hogy a kocsi saját eleven | ereje által hajtassék, az (Al) fogantyút az (Oa) helyzetbe visszaforgatjuk. A kocsi megállítása alkalmával az (Al) fogantyú a (Ba) fékező helyzetbe forgattatik. Ha a je- ! len berendezéssel fölszerelt két kocsit kapcsolunk egymással össze, az (M2 R2 S2 N2 rl T2 02) és (12) vezetékek egy megfelelő kapcsoló szekrényben egyesíttetnek, mint a,z a 16—19. ábrákban látható, a hol (Wl) és (wl) a szekrényeknek két kocsi összekapcsolása alkalmával egymással érintkezésbe jövő két részét jelölik, melyeken a kontaktusok ugyanazon betűkkel vannak jelölve, mint a megfelelő vezetékek. Ha a szekrényt eliilről nézzük (16. ábra), a mikor a kiálló (Wl) rész balról s a beugró (wl) rész jobbról esik, az (02) vezeték fölül közepén, a közös (13) vezeték pedig alul fekszik. Az (U2 H2 és S2) vezetékek a (wl) részben, az (N2 r2) és (T2) vezetékek pedig a szekrény (wl) részében vannak elrendezve a kocsi egyik végén (16., 17. és j 19. ábra), míg a kocsi másik végén meg- ! fordítva, az (M2 R2 S2) vezetékek a (wl) részben, az (N2 r2 T2) vezetékek a (wl) részben foglalnak helyet. A kapcsoló készülékek különböző működési helyzetei átnézhetően a következő táblázatban állíthatók össze: 1. Az (Al) fogantyú (Oa) helyzetben, a (Bl) fogantyú (Oa) helyzetben: A kocsi nyugalomban van, vagy azt a vonat egy másik szabályozója működteti. A fogantyúk a kocsivezető által eltávolíthatók. A szabályozó áramkörei nyitva vannak, a kocsivezető a kocsit a fogantyúk levétele után elhagyhatja. Fékszelep fészkén ül. 2. Az (Al) fogantyú (Ba) helyzetben, a (Bl) a fogantyú (Oa) helyzetben: Légfékek teljes működésben, (Bl) fogantyú nincs elzárva. 3. Az (Al) fogantyú (Ba) helyzetben, a (Bl) fogantyú (1) helyzetben: A hengerek az elektromotor mindkét részét forgatják. 4. Az (Al) fogantyú (Ba) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: Az elektromotor a fővezetékbe van kapcsolva. A motort elektromosság hajtja s mindkét része a hozzá tartozó kompreszszort működteti. A (Bl) fogantyú a kocsi előrehaladásának megfelelő helyzetben van. A fékek még működésben vannak. 4a. Az (Al) fogantyú (Ra) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: A fékek kikapcsoltatnak. A (H) henger kompresszor, az (I) henger hajtómű. Az (E) mágnes megállíttatik. 4b. Az (Al) fogantyú (1) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: (E) mágnes (A) tengellyel kapcsoltatik. 4c. Az (Al) fogantyú (2) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: Az (I) henger kompresszor. (E) mágnes még (A) tengellyel kapcsolva van. 4d. Az (Al) fogantyú (3) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: Az (I) henger még mindig kompresszor; az (E) mágnes az (A) tengellyel kapcsolva van. A (H) henger hajtógépezet gyanánt működik. 4e. Az (Al) fogantyú (Oa) helyzetben, a (Bl) fogantyú (2) helyzetben: Mindkét henger kompresszor. Fékszelep fészken ül. 5. Az (Al) fogantyú (Ba) helyzetben, a (Bl) fogantyú (3) helyzetben: A mótor elektromosság által hajtatik, mindegyik része a hozzá tartozó kompreszszort működteti. Az átfordító nyelve a kocsi visszafelé való haladásának megfelelő helyzetben van. A fékek működnek. 5a. Az (Al) fogantyú (Ra) helyzetben, a (Bl) fogantyú (3) helyzetben: A fékek kikapcsolva vannak. Az (I) henger kompress"or, míg (D) fegyverzet megállíttatik.
