27896. lajstromszámú szabadalom • Berendezés energia átvitelére

- 5 — getlenül csak első működési helyzetében bocsáthat a folyadékhengereket szabályozó szolenoidokhoz áramot, mely utóbbiakat oly módon ho:za működésbe, hogy az elektromotor nyugalmi helyzetéből kimozduljon. Miután a (Bl) fogantyú első működési helyzetén túlhaladt, az áram a különböző szolenoidokhoz, kivéve az (ol) szolenoidot, az (Al) fogantyú által működtetett kapcsoló készüléken át haladhat. Tegyük föl, hogy az (Al Bl) fogantyúk a (Ba), illetőleg (Oa) helyzetben vannak (11. ábra). Ha a (Bl) fogantyút az (1) helyzetbe elforgatjuk, a (hl) kontaktusrugók a visszavezetésül szolgáló (il) szegmenseket, valamint az (r3 N3 N3) szegmenseket (11. ábra) vezető összeköttetésbe hozzák, miáltal az (r) és (R) szolenoidok, valamint az (n2) és (m2) szelepeket működtető (ni) és (ml) szolenoidok gerjesztetnek és a (H) és (I) hengerekbe előzőleg komprimált ható közeg fog beáramolni; a dugattyús művek az (E) és (D) fegyverzeteket ugyanazon sebességekkel, de ellenkező irányokban forgatni fogják. Az (r) szolenoidnak áramköre a következő: a (ql) batériából kiindulva, az (13) huzal, az (r) szolenoid, az (r2) vezeték, az (r3) szegmens, az (il) visszavezető szegmens, az (12) vezeték s a battéria. A 11. ábrában a többi szolenoidok áramköreit is könnyen át lehet tekinteni. Miután az elektromotor fegyverzeteinek megfelelő szinchrón sebessége eléretett, a (Bl) fogantyút a (2) vagy (3) helyzetbe forgatjuk, a mikor is az elektromotort a fővezetékbe bekapcsoló (ol) szolenoid fog gerjesztetni, mire az elektromotor a (H I) hengereket oly módon működteti, hogy azok a folyadékot összenyomják s a (TI) tartányokba gyűjtik, azonban az elektromotor fegyverzetei a hajtott tengellyel kapcsolva még nincsenek. A (hl) kontaktusrugók ugyanis ekkor az (il) szegmenst (o3) szegmenssel hozzák vezető összeköttetésbe, úgy hogy a (pl) generátor és (ql) battéria az (ol) szolenoidot látja el árammal. A mótor fegyverzetei tehát folytatják forgásukat, csakhogy ezt most már a fővezeték áramától elektromosan kapják, míg a szolenoidok nem gerjesztetvén, a dugattyús s előbb még hajtóművek kompresszióművekké válnak, a tolószelepek bezárulnak, úgy hogy (VI vl) csövekben a hatóközeg komprimáltatik (14. ábra). Elegendő nagy nyomásra a (V2) és (v2) rú~ gós szelepek kinyílnak és a komprimált hatóközeg a (TI) tartókba fog áramlani. A (hl) rúgó által zárt áramkör ebben az esetben a következő: (ql) battéria, (13) vezeték, (ol) szolenoid, (o2) huzal, (o3) szegmens, (il) szegmens, (12) vezeték, (ql)batéria. Ha a (B) fogantyú a (2) vagy (5) helyzetekben van, a kocsit a (jl kl 11 és J1 KI Ll) szegmensek áramkörének az (Al) fogantyú segélyével való zárásával előrehajthatjuk. Ha a kocsi ellenkező irányban volna hajtandó, a (Bl) fogantyút előz'ileg a (3) vagy (4) helyzetekbe kell állítani. Az (R r) szolenoidok gerjesztése esetén ; a (H I) hengerek hajtó gépezetek, ha pe; dig nincsenek gerjesztve, kompresszióhengerek gyanánt szolgálnak. Ha a (Bl) fogantyú a (2) helyzetben van és (Al) fogantyú az (Ra) helyzetbe mozgattatik, az j (r) szolenoid gerjesztetni fog. Árámköre a : következő: (ql) batéria, (12) huzal, (II) szegmens, az (Ra) vonal mentén (Hl) rúgó, (Ll) szegmens, (12) vezeték, (11) szegmens, I (r3) szegmens, (r2) vezeték, (r) szolenoid, : (12) huzal, (ql) batéria. A (D) fegyverzet j sebessége ekkor növekedni fog, míg az(E) ; térmágnese komi resszióheng ere által foké zj tatni fog. Az (Al) fogantyút ekkor az (1) | helyzetbe forgatjuk, mikor az (S) bekapcsoló az (E) térmágnest az (A) tengellyel összekapcsolja s az (R) szolenoid is gerjesztve van. Az (S) és (R) szolenoidok ára-i mait is, mint fönt az (r) szolenoid áramát, ' az (Al) fogantyú, de ezúttal a sémás (11. ; ábrán) (l)-gyel jelzett vonal mentén zárja. Ha az (Al) fogantyút a (2) helyzetbe for-I gátjuk, a' (r) szolenoid árammentes s (L) henger kompresszióhenger lesz, mely a (D) fegyverzet forgását hátráltatja; az (E) tér, mágnes az (A) tengelyt forgatja. Ha az (Al) fogantyú a (3) helyzetbe forgattatik, az (ml) szolenoid gerjesztetni fog s lehe-