27881. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hydraulikus sajtók, ollók, stanczolók és hasonló gépek kormányzására

— 2 — (10) és (20) vezetékek egymástól elzáratnak. Továbbá záródik a (16) szelep is, míg (17) szelep nyitódik. Minthogy pedig a (31) szelep még nyitva van, a (32, 25 és 24) vezetékek pedig nyomásmentesek lesznek, a (33) kormánydugattyú a (13) vezetékben lévő nyomóvíz segítségével lefelé mozgattatik és ennek folytán (34) szelep záratik. Minthogy pedig a (35) emeltyű az (i) kapcsolórúd mozgásában részt vesz, a (27) szelepet nyitja, úgy hogy a (29) kormánydugattyú alúl nyomásmentessé lesz és a (14) vezetékben lévő magas nyomású víz által (7) szeleppel együtt lefelé mozgattatik, azaz az összes kormányszervek és szelepek ismét az 1. ábrában föltüntetett helyzetet foglalják el. Ezután az emeltyűt (I) helyzetből (IV) helyzetbe mozgatjuk (6. ábra). Ez által (19) kormányszerv annyira fölfelé tolatik, hogy (15) és (20) vezetékek kapcsolatba lépnek és a magas nyomású víz a (12, 14 és 15) vezetékekből (20) vezetéken át a sajtolódugattyú alatt lévő (21) hengertérbe jut és azt, mint szándékolva volt, az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe visszaviszi. Egyidőben a (22) hengertérben lévő alacsony nyomású víz a nyitott (7) szelepen át (6) alacsony nyomású vezetékbe visszaszoríttatik. Ha ez megtörtént, akkor (11) kormányemeltyű ismét (I) helyzetbe visszamozgattatik, mi által a (20) vezeték (15) vezetéktől elzáratik. Ezután a leírt sajtolási folyamat ismételhető. (30) lengő emeltyű helyett a 7. ábra szerint (n) kapcsoló rudat (30) karral lehet szilárdan összekötni, mely kar (31) szelep alá nyúl. A 8. ábrában föltüntetett foganatosítási példánál csak az alacsony nyomású és magas nyomású vezeték kormánya van módosítva, és pedig (29) kormánydugattyú és (31) szelep helyett (37) tolattyú van elrendezve, mely (u) tokban van elrendezve; az utóbbi (14, 32, 25 és 28) vezetékekkel áll kapcsolatban. (37) tolattyú nemcsak (7) szelepet mozgatja, hanem egyúttal a (25) és (32) vezetékeket is kormányozza. (33) kormánydugattyú és (34) szelep helyébe egy (w) tok ban elhelyezett (38) tolattyú van elrendezve, mely a (26) és (28) vezetékeket kormányozza, mely czélból a tolattyútok úgy ezen vezetékekkel, mint a (13) és (32) vezetékekkel kapcsolatban áll. A munkafolyamat itt ugyanaz, mint az 1—6. ábrákban föltüntetett foganatosítási példánál. A 9. ábrában föltüntetett foganatosítási példánál, szemben az 1—6. ábrákban föltüntetett foganatosítási példával, (27) és (31) szelepek el vannak hagyva. (24) vezeték közvetlenül (r) kormánydugattyúhengerhez és (26) vezeték (h) kormánydugattyúhengerhez van csatolva. A (k) körül lengő kétkarú emeltyű (39) csuklós rúd útján egy (40) körül lengő (41, 42) szögemeltyűvel van összekötve; az utóbbinak rövidebb (42) karja kampószerű, úgy hogy (7) szelep zárt helyzete mellett egy az (n) szeleprúdon elrendezett (43) toldat alá nyúlik és (7) szelepet csak akkor adja szabadon, ha (34) szelep már záratott, illetve fordítva (34) szelepet csak akkor lehet nyitni, ha (7) szelep záratott. (7) szelep nyitott helyzete mellett a szögemeltyű rövidebb (42) karja (34) toldathoz támaszkodik, úgy hogy (33) kormányemeltyűnek (34) szeleppel való eltolódása nem lehetséges. Ezen foganatosítási példánál tehát (7) és (34) szelepek egymásra nem hydraulikus úton, hanem mechanikai segédeszközökkel hatnak. Az egész kormánymű hatása különben ugyanaz, mint az 1—6. ábrákban föltüntetett példánál, úgy hogy az egyszerűség kedvéért eltekintünk annak újból való leírásától. Az eddig megmagyarázott foganatosítási példánál (19) kormányszerv (11) kormányemeltyű által (c) és (18) emeltyűszerkezet közvetítésével befolyásoltatik. A kormányszervnek befolyásolását a kormányemeltyű által természetesen hydraulikus úton is lehet eszközölni. A 10. ábrában föltüntetett gyakorlati foganatosítási példánál, mely a 8. ábrában föltüntetett példával azonos, (11) kormányemeltyű az (e, f) sze'.eptokokban eltolható (x) és (y) ütközőkkel van összekötve, melyek a (16) és (17) szelepek alá nyúlnak. Továbbá (7) kúpszelep helyett kört >lattyú