27840. lajstromszámú szabadalom • Czentrifuga a dobtengelyének nyomó olajjal eszközölt megemelése által meglazítandó fékkel

.Megjelent 1903. évi julius hó 23-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27840. szám. iv/i OSZTÁLY. Czentrifuga a dobtengelynek nyomó olajjal eszközölt megemelése által meglazítandó fékkel. FREITAG ANDRÁS GYÁRIGAZGATÓ AMSTERDAMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 23-ika. A jelen találmány oly czentrifugákra vonatkozik, melyeknél a dobtengely üzem közben alája bocsátott nyomó olaj segélyével megemeltetik és ez által a fék meglazíttatik, a mikor is az olajnak egy része egy fékkorongra ömlik, mely egy a dobtengelyen megerősített fékkorongnak ellenkorongként szolgál. Az eddigi ily ezentrifugáknál a tengely számára szolgáló és kenő hornyokkal ellátott csapágyhüvelynek alsó részét egy golyóalakú csap zárja el, mely az egyensúly megzavarásánál ennek önműködő helyreállítását teszi lehetővé, a mi tekintettel az ily czentrifugák nagy fordulatszámára, megrongálódások elkerülése czéljából igen kívánatos. A jelen találmány ezé Íja már most abban áll, hogy a gyorsan forgó czentrifuga egyensúlyának ily megzavarásakor a fék is megfelelően működjön és hogy a mozgatható fékfölület a rögzített fékfölületre egyenletesen feküdjön rá. Ezen czélból egy gömbalakú helytálló fékfölület a dobtengelyre erősített gömbalakú, mozgó fékfölületnek ellenfékfölületeként akként van elrendezve, hogy a fékfölületeknek megfelelő gömb középpontja a dobtengely lengési középpontjával esik össze, úgy hogy a fék az egyensúlyi helyzetnek megzavarásakor az egyensúly helyreállítását ne akadályozza. A mellékelt rajzok a jelen találmány tárgyának néhány foganatosítási alakját függélyes metszetben láttatják. Az 1. ábrában föltüntetett példában az (a) dobnak függélyes (e) tengelye az egyik vagy másik oldal felé könnyen kilendülhet. A (b) lapátkoszorú a dobnak nyomó sugárral való hajtására szolgál. A hosszának legnagyobb részében hengeralakú (e) dobtengely alul a (h) csapágyhüvelybe nyúlik be, melynek alsó vége egy a (g) kamrát alkotó süveggel van elzárva, mely utóbbiban a nyomó olajnak (r) vezetéke végződik. Hogy a dobtengely nemcsak rendes üzemnél, hanem fékezése közben is a dobbal együtt csekély kilengés által szabadon beállhasson, a mi nagy fordulatszámoknál üzemzavarok elkerülése czéljából igen fontos, a (h) csapágyhüvely a ruganyos, utánaengedő (z) gyűrűkkel van körülvéve, melyek az (y) hüvely által tartatnak meg helyzetükben, mely hüvely a (h) csapágyhüvelynek, a tengelynek és a dobnak csekély kilengését teszi lehetővé.