27824. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengeres vezérmű

beömlési térrel közlekedő kamrák. A (3) köpenyfölületen minden két-két borda között egy hosszúkás négyszögletes (6) kivágás van és pedig a gőzbevezető kamrákon keskenyebbek, a gőzkivezető kamrákon pedig szélesebbek. A (4) tehermentesítő tárcsa kerületén horonnyal van ellátva megfelelő tömítő gyűrű ráhelyezése ezéljából (2. ábra). A gőzslosztó henger hosszirányú tehermentesítése oly módon történik, hogy a fáradt gőz a (2) agyon lévő (7) fúratokon át az agy és a tengely között átnyomul a (4) tárcsa mögé, miáltal a gőzelosztó henger mindkét homlokfölülete ugyanolyan nyomásnak lesz kitéve és így hosszirányban eltolódni nem törekszik. A (2) agy belső fúrata ugyanis valamivel bővebb, mint a rajta átnyúló (1) tengely (lásd az 1. és 2. ábrákat) és így a friss gőznek módjában van az agy belsején átnyomulni. A friss gőz nyomásának tehermentesítése az által jön létre, hogy a friss gőz nemcsak a kamrák hátsó lapjára hat, hanem egyúttal a (4) tárcsa befelé néző homlokfölületére is, miáltal a két nyomás egymást kiegyensúlyozza. A gőzslosztó henger forgatása ezéljából az (1) tengelyre egy (8) karmantyú van szorosan ráhúzva (2. ábra), melyről a forgó mozgást a (9) gyűrű viszi át a (4) tárcsára. A (9) gyűrű ugyanis úgy oldalán, valamint kerületén két-két foggal van ellátva, melyek a (8) karmantyúnak és a (4) tárcsának megfelelő (10) bevágásaiba (9. ábra) kapaszkodnak. A tolattyúszekrény belseje hengeralakú fúrattal van ellátva (1., 2. és 13. ábra), melynek bősége pontosan megfelel a gőzelosztó henger külső átmérőjének. Ha tehát a gőzelosztó hengert a tolattyúszekrénybe helyezzük, akkor ennek úgy (3) köpenye, mint (4) tehermentesítő tárcsája pontosan elzárja a tolattyúszekrény fúratát és a gőznek egyik oldalról a másikra való áthatolását tökéletesen megakadályozza. Minthogy a tolattyúszekrény egyik végébe a (12) gőzbevezető cső, másik végébe meg a (11) gőzelvezető cső torkollik, a baloldalt nyitva lévő kamrák állandóan friss gőzzel lesznek telve, míg a nyitott végükkel jobbfelé néző kamrák a fáradt gőzt az elvezető csatornához vezetik. A tolattyúszekrény hengeres fúratát két köralakban körülfutó (13 14) csatorna veszi körül, melyek köizül egyik a gőzhenger alsó végébe, másik meg a gőzhenger fölső végébe vezet. A tolattyúszekrény hengeres fúratának a (3) köpennyel szemben eső része képezi a tolattyútükröt, melyen ugyanannyi hosszúkás négyszögletes (15) kivágás van, mint magán a gőzelosztó henger köpenyén. Ezen (15) kivágások egymásután fölváltva, majd az egyik (13) csatornával, majd meg a másik (14) csatornával közlekednek, a mit a két csatornát egymástól elválasztó falnak czik-czakalakban való vezetése által érünk el (lásd a 13. ábrát). A (15) kivágások fele része ennek folytán a gőzhenger alsó végével közlekedik, fele része meg annak másik végével áll összeköttetésben. A (15) kivágások egymással teljesen egyenlők, hogy a gőzelosztás a dugattyú mindkét oldalán szimmetrikus legyen. Ha már most a (3) gőzelosztó hengert forgásba ho:zuk, akkor a gőzhenger alsó végével közlekedésben álló négy (15) kivágással a köpenynek majd olyan négy (6) kivágása jut szembe, melyek gőzbevezető kamrákból nyílnak, majd meg olyanok, melyek gőzelvezető kamrákból nyílnak. Az első esetben a henger alsó végébe friss gőz nyomul be, míg a második esetben onnét a fáradt gőz eltávozik. A gőzelosztó forgása közben ezen játék folyton ismétlődik és ugyanazon folyamatok mennek végbe azon másik négy (15) kivágásnál is, melyek a gőzhenger fölső végével közlekednek. A föntiekből következik, hogy a föltüntetett kiviteli alaknál a gőzelosztó hengernek csak egy negyedfordulatot szabad megtennie az alatt, mialatt a dugattyú egy teljes löketjátékot végez, vagyis mialatt a gép (16) főtengelye egyszer teljesen körül forog. A (16) főtengely és az (1) vezérműtengely közötti áttétel e szerint Vi-es. Ezen áttétel nagysága természetesen