27824. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengeres vezérmű

>l<j>je!en( 1903. évi július lió 22-én MAÜY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27824. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Forgó hengeres vezérmű. PELIZON KÁROLY CS. ÉS KIR. TENGERÉSZETI GÉPVEZETŐ PÓLÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 10-ike. Gyorsan járó gépeknél, különösen pedig azoknál, melyek forgási irányukat változtatják (reverzirozhatók), a külső és belső vezérmű nagyszámú ide-oda járó vagy lengő alkatrészből van összeállítva. Ezen alkatrészek, mint például az exczenterek, exczenterrudak, kulissza, kulisszakő, csapok, tolattyúrudak stb. nemcsak hogy a gép munkájának tetemes részét fölemésztik és nagy föntartási költséget okoznak, hanem törésük vagy fölmelegedésük által igen gyakran idéznek elő üzemzavarokat. Ezen hátrányok elkerülése ezéljából czélszerű a vezérművet lehetőleg egyszerűsíteni és az ide-oda járó, valamint lengő alkatrészeket forgó alkatrészek alkalmazása által kiküszöbölni. A jelen találmány tárgyát oly vezérmű képezi, mely az utóbb említett föltételeknek minden tekintetben megfelel, cXZcLZ cl lehető legkisebb számú alkatrészből állván, exczenterek, lengő karok, kulisszák, csapok és minden ide-oda járó alkatrészek kiküszöbölésével csupán forgó alkatrészekből van összeállítva. Ezen vezérmű a mellett lényegesen kisebb tömegű, mint az eddigelé szokásos tolattyús vagy dugattyús 'nnéliogva azoknál kisebb helyet is foglal el és súlya is kisebb, mely körülmény hajógépeknél és különösen nagy fordulatszámmal járó gépeknél igen nagy fontosságú. Nem kevésbbé fontos az sem, hogy ezen körben forgó vezérmű sokkal tökéletesebben egyensúlyozható ki, mint az ide-oda járó vagy lengő géprészek. A találmány tárgyát képező vezérmű lényegében egy a gép által forgatott tengelyre erősített üreges hengerből áll, mely sugárirányú bordák által több kamrára van osztva. Ezen kamrák mindegyikéből egyegy hosszúkás négyszögletes kivágás vezet ki a hengerköpenyen át. A forgó tengely körül egymás mellé sorakozó kamrák fölváltva a hengeres résznek majd az egyik, majd meg a másik végén vannak elzárva, míg az ellenkező oldalon nyitva állanak és a tolattyúszekrény terével közlekednek. Ezen hengeres rész pontosan kitölti a tolattyúszekrény megfelelő bőségű középrészét és ezen középrész egyik oldalán lévő tér a beömlési csatornával, a másik oldalán lévő tér meg a kiömlési csatornával közlekedik. Minthogy a hengeres rész kamráinak egyik része az egyik oldalon, másik része meg a másik oldalon van nyitva, azért a kamrák egyik része a beömlési