27687. lajstromszámú szabadalom • Javítások elektromosan hajtott járművek fékkészülékein

Megjelent 1903. évi július hó 14-én. MAGY. ^ KIFi. SZABADALMI jgp| HIVATAL SZABADALiMI LEÍRÁS 27687. szám. V/g.3. OSZTÁLY. Javítások elektromosan hajtott járművek fékkészűlékein. NEWELL FRANK CLARENCE ELEKTROMÉRNÖK WILKINSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 4 ike. Jelen találmány tárgya elektromosan hajtott vasutak és közúti járművek elektromos fékrendszereire, különösen pedig azon fékrendszerekre vonatkozik, melyeknél a járművek motorai fékező fejlesztők gyanánt hasznosíttatnak, ha a jármű tehetetlensége által hajtatnak és egy helyi fékező áramkörbe kapcsoltatnak. Ilynemű fékrendszereknél rendszerint egy külön fék-kapcsoló alkalmaz tátik a szokásos, a jármű motorainak áramkörkapcsolatait szabályozó indítókészűléken kívül, mely fékkapcsoló oly módon működik, hogy a motorokat a vonalvezetékből kikapcsolja és fejlesztők gyanánt egy helyi áramkörbe kapcsolja, mely áramkör rendszerint egy rheostat-tal van ellátva, mi mellett ezen ellenállás a fék-kapcsoló fokozatos mozgatása által fokozatosan kikapcsolható és így a fékező áramkör árama szabályozható. Jelen találmány tárgyát először egy szikra ki fúvó mágnesnek a fék-kapcsoló kontaktusai számára való elrendezése képezi, melymágnes tekercselései oly módon vannak az áramkörökbe bekapcsolva, hogy a szerkezeten átfolyó egész áram úgy a jármű haladásánál, mint a fékezésnél ezen mágnes gerjesztésére hasznosíttatik. Ezen elrendezés folytán a fékkapcsolónak a fékező áramkörben levő áram szabályozására való működtetésénél a kontaktusp.ontokon keletkező szikrák nemcsak kioltatnak, hanem az is lehetővé tétetik, hogy a fékkapcsoló szükség esetén bármikor működésbe legyen hozható, habár az indítókészűlék működő helyzeteinek bármelyikében van is, a nélkül, ( hogy a fékező kapcsoló kontaktuspontjainak meggyuladásától kellene tartani. Némely esetben szükséges, hogy a fékkapcsoló, a helyett hogy kifúvó mágnessel lenne ellátva, oly módon kapcsoltassék az indítókészűlékkel, hogy a fék-kapcsoló csak akkor működtethető, ha az indítókészűlék zérus vagy kikapcsolt helyzetben van. Ily módon elkerültetnek a fék-kapcsoló kontaktuspontjainál azon szikrák, a melyek keletkeznének, ha a fék-kapcsoló akkor hozatnék működésbe, a mikor az indítókészűlék működő helyzeteinek egyikében van. Jelen találmány továbbá egy elektromosan működtetett rögzítő szerkezetet is foghil magában, mely arra szolgál, hogy a fék-kapcsolónak a vonalvezeték nyitását vagy zárását czélozó mozgását megakadályozza, ha az indítókészűlék nincs zérus vagy kikapcsolt helyzetben. A találmány egy további tárgyát az képezi, hogy a fékkapcsoló nagyobb számú ellen-