27626. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos közúti vasutak váltóinak és áramszedőinek átállítására

Megjelent tí)()3. évi julius hó 7-én. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27626. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Berendezés villamos közúti vasutak váltóinak és áramszedőinek átállítására. HAMPSON JÓZSEF HORACE HIRLAPTULAJDONOS SWINTONBAN ÉS HAMPSON PÉTER HIBLAPTULAJDONOS BROUGHTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 julius hó 27-ike. Jelen találmány tárgyát berendezés képezi, mely a közúti vasutak elágazási pontjain a váltónak működtetését és az áramszedőnek az egyik vezetékről a másikra való áttérését a kocsivezető helyéről teszi lehetővé. Czélja ezen berendezésnek az, hogy időt és üzemköltséget takarítsunk meg és a veszélyt csökkentsük. A jelen találmány szerint a vágányban és pedig a sínszálak között egy megfelelő hosszúságú, két csatornával ellátott segédsínt rendezünk el. Az egyik végével ezen sin a működtetendő váltóval vagy több sín találkozása esetén, váltókkal áll szemben, és ezen helyen egy emelővel is el van látva, mely úgy van elrendezve, hogy vagy e két csatorna között vagy részben vagy teljesen az egyik vagy másik csatornában feküdhet. Ezen emelő egy alkalmas, pl. egy, a vágány alatt lévő hüvelyen átvezetett rúd által a váltóval akként van összekötve, hogy midőn az emelő a segédsín csatornáinak egyikében fekszik, a váltónyelv a futósín csatornájának egyik oldalán áll, míg, ha az emeltyű a segédsín másik csatornájában fekszik, a váltónyelv a futósín csatornájának másik oldalán helyezkedik el. A kocsin és pedig előnyösen közvetlen az egyik vagy mindkét kocsivég alatt — a szerint, a mint csak egy irányban vagy két irányban haladó kocsikról van szó — egy, a kocsi alvázára szerelt alkalmas vezetékben mozgó rúd van elrendezve. E rúd fölső végén egy lábító, alsó végén pedig kerekek vagy görgők vannak alkalmazva. Rugók vagy ellensúlyok a rudat normálisan oly helyzetben tartják, hogy a kerekek vagy görgök valamivel a pálya fölött fekszenek. Mihelyt a kocsi a segédsín fölé kerül, a kocsivezető a lábítót lenyomja, miáltal a hozzátartozó görgő a segédsín egyik csatornájába nyomúl be. A kocsi tovább haladásánál a görgő az említett emeltyűbe ütközik és ezt vagy az egyik vagy a másik csatornába tolja, miáltal az emeltyű a maga részéről a váltót átállítja, hogy a kocsi a kivánt irányba, illetőleg a kivánt vágányra tereitessék. Ha a következő kocsi kerül a segédsín fölé, akkor az előbb említett kerék vagy görgő segélyével, ha az a segédsín másik csatornájába jutott, a váltót eredeti állásába hozhatjuk vissza. A mellékelt rajzokban a jelen találmány tárgyát képező berendezés néhány foganatosítási példában van bemutatva. Az 1. ábra a váltók működtetésére szolgáló szerkezet oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak elölnézete, továbbá