27474. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű zárt, nagy nyomású hőléggépekhez

Megjeleni lOOIÍ. évi junins hó l(»-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZAB AD A LM í LEÍRÁS 27474. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Vezérmű zárt, nagynyomású lió'lóggépekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Bejelentésének napja 1902 november hó 27-ike. Elsőbbsége 1901 márczius 1-től kezdődik. A zárt, nagynyomású hőléggépek munkahengereinél különösen pontosan működő vezérműveket kell alkalmazni, hogy a thermikus körfolyamnál nagyobb energiaveszteségek elkerülhetők legyenek. Hogy amaz energiaveszteségeket, melyeket egyébként a munkahenger födele és dugattyúja között keletkező káros tér okoz, elkerülhessük, ép úgy, mint a gőzgépeknél a kifúvatást a dugattyúlöket befejezte előtt annyival kell megszüntetni, hogy a beömlési időszak kezdetéig a födél és dugatytyú között lévő gázok annyira komprimáltassanak, hogy nyomásuk a gázhevítőben uralkodó nyomással egyenlővé váljék. Meg kell továbbá azt is gátolni, hogy a munkahengerben a munkaszak alatt expandálódó gázok nyomása a hűtőben uralkodó nyomásnál jóval kisebbé váljék, nehogy ily módon a kifúvatótag nyitásánál a gázok a munkahengerbe nagy nyomáskülönbséggel és ennek következtében tetemes energiaveszteségekkel áramoljanak vissza. Eme föltételek pontos betartását a mótor használatánál szükségessé váló szabályozás nagy mértékben megnehezíti. Ezért kívánatos, hogy a vezérművet a mótor indításánál, mikor a motorban nyomás nem uralkodik, a mozgást időelőtti, a mótorrendszerben föllépő ellennyomások előidézésével meg ne nehezítse. A következőkben leírt találmány czélja eme föntebb jelzett föltételek teljesítése. A csatolt rajzok teljesség okáért az egész hőlégmótort ábrázolják. Eme rajzokon (g) az önműködő szelepekkel fölszerelt légszivattyú, mely az (n) hűtőből több légköri nyomás alatt álló levegőt szívat ki, ezt az (m) fölhevítőben uralkodó nyomásig komprimálja és ily állapotban nyomja be a fölhevítőbe. A munkahengert (h) jelzi, a fölhevítőből a kellő mértékben fölmelegedett levegő a vezérmű útján jön eme munkahengerbe, honnan a munkaszak befejezte után kisebb nyomás alatt megy vissza a hűtőbe, melyben az eredeti térfogatáig lehűl. A motorral állandóan együttforgó (s) segédszivattyú a hiányos tömítés miatt elszálló sűrített levegőt pótolja. A munkahenger vezérművénél külön bevezető és elvezető szelep van alkalmazva, melyeket a mótortengelyre ékelt (rl) és (r2) exczenterkorongok az (sl) és (s2) vezérrudak útján működtetnek. Az (rl) exczenter, mely a bebocsátósze-