27445. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató készülék

szakasz (8) bázisából emelkednek ki. Ezen gyűrűk és a bázis a (11) korong megfelelő (9) és (10) részeivel kapcsolódnak (l., 2. és 3. ábra), mely (11) korong a (12) hajtott tengelyen ül. A (11) korong (13) ékkel van ellátva, míg a (12) tengelyen a (14) horony van alkalmazva, mely a (13) éket magába fogadja, úgy hogy a (11) korong a (12) tengellyel kénytelen forogni, de egyúttal a (11) korong a (12) tengely hosszában az alább ismertetendő módon eltolható. A (12) tengely (15 és 16) csapágyakban forog. A (15) csapágy a (17) vezeté'c hosszában (1. ábra) eltolható, de ezen vezetékből ki nem emelhető. A (16) csapágy (18)-nál egy csap körűi forgathatóan van elrendezve, úgy hogy a (12) tengely a (17) vezetékben és a (18) központ körűi az (1) kúp félé tolható és ettől eltávolítható. A (12) tengelynek a (18) csap felé eső végén a (19) kúpkerék van megerősítve, mely a (18) csapon megerősített (20) kúpkerékbe kapaszkodik, míg ez utóbbi maga részéről a (23) csapágyban forgó (22) tengelyen ülő (21) kúpkerékbe kapaszkodik. A (22) tengelyről az erő a (24) korong útján vagy bármilyen más módon tetszőleges szerkezetek hajtására vihető át. A (22) tengely helyzete változtatható akképen, hogy az páhuzamos legyen a (3) tengellyel vagy pedig bármilyen alkalmas irányt foglalhat el a (20) kúpkerékhez viszonyítva, mely alsó részen fogakkal lehet ellátva. A (II) gyűrűskerék (25) karimáját a (26) gyűrű fogja körűi, mely a (27) fogasrúdhoz van erősítve (3. ábra). A (27) rúd a (29) állványban a (15) csapágy közelében levő (28) nyíláson keresztül nyúlik és a (15) csapágyból kinyúló és ezzel együtt elmozdítható (29) keretben ágyazott (30) fogaskerékbe kapaszkodik. A (30) fogaskerék (31) tengelyén a kisebb (32) fogaskerék ül (3. és 5. ábra), mely a (29) keretben ágyazott (34) tengelyen megerősített (33) fogazott ívvel kapcsolódik. A (35) rúd a (34) tengellyel a (36) univerzális csukló révén áll összeköttetésben. A (35) rúd másik vége a (37) univerzális csukló révén a (38) csappal függ össze, mely a (40) csap körűi forgatható (39) emeltyű fölső végén lévő csapágyakban nyugszik (5. és 7. ábra). A (38) csaphoz, ennek a (39) emeltyű fölső végében fekvő csapágyai között, a (41) emeltyű van megerősítve, melyen a (42) fogantyú és (43) markolat van (5. ábra), mely utóbbi a (45) rúd és (46) aczélszalag révén a rugalmas (44) zárókilincs működtetésére szolgál (5 és 6. ábra). A (44) zárókilincs a (49) alaphoz erősített (48) állvány (47) fogaiba kapaszkodik. A (44) zárókilincs (50) vezetékekben mozog (6. ábra) és az (51) rúgó azt mindaddig a (47) fogakkal kapcsolatban tartja, míg a (43) markolattal ki nem húzzuk. A (46) aczélszalag, mely a (44) zárókilincset a (45) rúddal köti össze, (52) görgők között vezettetik (7. és 8. ábra), melyek a (38) csapon ülő (5í) korongból kinyúló (53) csapokon vannak elrendezve. Az (55) oszlopokon nyugszik az ívalakú (56) állvány, mely a (41) emeltyű befogadására szolgáló hét (57) horonnyal van ellátva (1. ábra). A készülék különféle alkatrészei az (58) öntvények útján a (49) alaphoz vannak erősítve. A (17) vezeték (59) oszlopokhoz van erősítve. A készülék működése a következő : Az (í) hajtó kúp a (4) korongra ható erő folytán az 5. ábrában látható nyíl irányában forog. A (11) korongot az (1) kúp valamelyik szakaszával a (15) csapágy tartja érintkezésben, mely a (41) emeltyűt egyik (57) horonyban visszatartó (44) zárókilincs működése folytán legbelsőbb helyzetében tartatik. Ha a (41) emeltyű az (57) hornyok valamelyikében fekszik, a (39) emeltyű bal oldalon tartatik (5. ábra) és a (38) cáap, (35) rúd és (29) keret révén a (12) tengely (15) csapágyát az 1. ábrában föltüntetett helyzetben tartja. Ha a (22) tengely sebességét változtatni kívánjuk, a kezelő a (43) markolattal visszahúzza a (44) zárókilincset záró helyzetéből és a (42) fogantyút jobbra tolja (5. ábra), miáltal a (39) emeltyűt (40) csapja körűi elforgatja mindaddig, míg a (12) tengely az 1. ábrában pontozott vonallal jelzett helyzetbe nem jut, mikor is a (11) korong az (1) kúppal nincs érintke-