27424. lajstromszámú szabadalom • Ütköző selfaktorok kocsija számára

Megjelent 1903. évi június hó lá-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 27424. szám. XIV a. OSZTÁLYÜtköző selfaktorok kocsija számára J WEBER & C° CZÉG USTERBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 13-ika. Az eddig ismertté vált ütközők, melyek selfaktoroknál a behaladó kocsik megállítására szolgálnak, a fenéken vagy magán a kocsin vannak megerősítve s azt durván tartóztatják föl, minek következtében a behaladó kocsi lökést kap, mely a selfaktorban zavarokat okoz, például csavarokat kiold, kocsikapcsolatokat eltör, fonalakat elszakít s a kocsiköteleket azok túlságos igénybevétele folytán megnyújtja. A mellékelt rajzlapon egy kiviteli alakjában föltüntetett találmány ezen hátrányokat elkerülhetővé teszi az által, hogy az ütköző a kocsi útjának vége felé a kocsi által rugalmasan visszanyomatik s ez által a kocsit mozgató tengelyre ható féket lassan meghúzza s ezen tengelyt mindennemű lökés nélkül megállítja. A mellékelt rajzlap 1. ábrája a találmányt oldalnézetben s azon pillanatban mutatja, midőn a kocsi az ütközőhöz ütközik, a 2. ábra az előbbihez hasonló nézet, melyen a kocsi épen kifelé kezd haladni, a 3. ábra a találmány tárgyának hátsó nézete, a 4. ábra pedig az 1. ábra (A—B) vonala szerint vett metszete. A selfaktornak egy oldallemezéra erősített (2) tartóba a kocsit mozgató (3) tengely van ágyazva, mely a (2) tartón keresztülvezettetik s az ezen tartóból kiálló végére egy (4) akasztó tárcsa van szilárdan illesztve, míg az (5) fékező tárcsa a (3) tengelyen lazán ül. (4. ábra). Ez utóbbi széles koszorúval bír, mely a (4) akasztó tárcsa fölé nyúlik. A (2) tartó két rézsútosan fölfelé nyúló (6) és (7) karral van ellátva s a (6) karra egy álló kétkarú (8) beállító emelő, a másik (7) karra pedig egy függő egykarú (9) emelő van ágyazva. A (8) emelő két karja nem egyenlő hosszú s alsó rövidebb végén egy körívalakú (10) lemezzel van ellátva, melynek egyik végéhez az (5) fékező tárcsára fekvő (11) fékező szalag van erősítve, a hol ez utóbbinak másik vége (12) tekercsrúgók közbeiktatásával a (9) függő emelőhöz csatlakozik. A (9) emelő szabad vége egy eltolhatóan ráillesztett (13) ütközőt tart, melyhez a behaladó (15) kocsi (14) része ütközik s a (13) ütközőt a (12) tekercsrugók megfeszítése közben visszanyomja. Ezen rugóknak a behúzott kocsi által való megfeszítése következtében a kocsi rugalmasan megállíttatik s egyszersmind a (12) rugók meghúzása következtében a (11) fékező szalag az (5) fékező- tárcsán meg-