27308. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák és hasonlók becsomagolására

- 7 gatható fenekeknek (83) csapjaihoz és ezeket kifelé tolja, azon czélból, hogy a csomag a (13) keréknek szemközt eső vájatába tétessék át, míg a (88) emeltyű fölső végéhez azon (99) rúd van csukló közvetísével hozzáerősítve, melynek viliázott szabad vége a (13) keréknek (6) tengelyét fogja körül és ezen rúd olyan tagokkal van fölszerelve, melyek viszont a (13) kerék vájataiban mozgó fenekek csapjaihoz nyomulnak hozzá, miközben a csomagok az említett kerékből áttolatnak ismét a (11) keréknek szemközt eső vájatába, de ugyanekkor a (88) emeltyűnek fölső vége a (11) kerék vájataiban mozgó fenekek egyikének végéhez nyomul hozzá és így a teljesen elkészített csomag a kivezető (87) csatornába tolatik. A (88) emeltyűnek balfelé való lengése szolgáltatja azon mozgásokat, melyek a föntebbi eredmények létesítéséhez szükségesek, mint ez a 4. ábrán látható. A burkolatnak a szivarkák körül, illetőleg azoknak végeinél való meghajlítására a 15—21. ábrákon látható szerkezetek szolgálnak. Midőn a burkolat alkotásához szükséges lemez a (11) keréknek legfölső vájata fölé helyeztetik, a mint azt már az előbbiekben előadtuk, a szivarkáknak a vájatba való benyomása alkalmával a lemez a csomagnak két hosszanti élére és egy lapjára ráhajlíttatik, még pedig a lemeznek a vájat oldalfalaival való érintkezése folytán és midőn a kerék forgásba jön, a lemeznek mellső, a csomagra még rá nem hajlított része érintkezésbe jut a kellő ívezettel bíró (100) hajlítóval (15. ábra), mely azt fölibe hajlítja a vájatban lévő szivarkáknak, miközben a burkolólemeznek túlnyúló darabja hozzáfekszik a vájatokkal ellátott keréknek kerületéhez és midőn a csomag a (11) kerék vájatából áttolatik a (12) keréknek megfelelő vájatába, az utóbbi széleivel való érintkezés közben a burkolatnak ezen darabja ráhajlíttatik a legközelebbi oldalra. A burkolat végei, melyek a vájatoknak nyitott végeinél előnyomulnak, a (12) kerék forgása közben hajtogattatnak be, még pedig a lengő csapok alakjában kiképezett (101) hajtogatok és helytálló hajtogatok működése folytán, melyek a (102) köpenyburkolathoz vannak hozzáerősítve, vagy evvel egy darabot képeznek, mely burkolat a gép keretéhez van erősítve és hozzáilleszkedik a (12) kerék kerületéhez. Az ilyen módon létrehozott hajtások közül a hátsó szegélyhajtást (103)-mal, a mellső szegélyhajtást (104)-gyel, a fenékszegélyhajtást (105)-tel, míg a fölső szegélyhajtást (106)tal jelöljük, mint ez a 26. ábrán látható. A (101) lengő csapok a hátsó (103) szegélyhajtást hozzák létre a csomagnak mindkét végénél, melyek ezen czélból a (12) keréknek két oldalánál vannak elrendezve, az egyidejűleg működtetett (107) karokhoz erősítve, hol az utóbbiak kapcsolatba állanak egymással és lengetésüket az (5) tengely körül a (109) karral való összeköttetésük folytán nyerik, mely (109) kar merev kapcsolatban áll egyrészről a (107) karok egyikével, másrészről pedig a (182) karhoz csatlakozó (110) vonókarral, hol a (182) kar végén elrendezett görgő a (2) tengelyre ékelt (111) tárcsa homlokoldalán kiképezett exczenterhoronyban vezettetik, míg maga a (182) kar utánállíthatólag van azon (181) karral összekapcsolva, mely az alábbiakban ismertetendő második pár lengő hajtogatóval van fölszerelve (1., 4. és 6. ábrák), mi mellett megjegyzendő, hogy az említett exczenterhorony oly kiképezéssel bír, hogy a (107) csapok sebesebben mozognak előre, mint a (12) kerék azon czélból, hogy a (103) szegélyhajtás még azelőtt létrehozassék, mielőtt a csomagnak ezen része a (102) köpenyburkolat alá ér. A (102) köpenyburkolaton alkalmazott hajtogatok előnyösen egy egyszerű, a kellő alakra hozott fémdarabból állanak és a burkolat elég széles arra, hogy két oldalánál a hajtogatok elrendezhetek legyenek, még pedig a vájatok végeivel tökéletesen egy síkban, úgy hogy a vájatok szabadon áthaladhassanak a burkolat alatt és a hajtogatok között, a mint ez a 15., 16. és 23. ábrákon látható. A burkolatnak mind-