27308. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák és hasonlók becsomagolására

— 6 —vannak jelölve, oly szerkezettel és elrendezéssel bírnak, hogy akkor, midőn forgásukat megszüntetik, a (11) keréknek legfelső vájata alatta fekszik az (59) tolatytyúnak és azonkívül minden egyes keréknek két-két vájata szintén szemközt esik a másik szomszédos kerekeknek egy-egy vájatával, mint ez az 1., 2., 3., 4., 5., 15. és 22. ábrákon látható. A (11) kerék szakaszosan forgattatik és forgásában egy a (4) tengelyre erősített (56) csillagkeréknek egy (71) görgővel való összeműködése által akadályoztatik meg, hol az említett görgő a (2) főtengelyre erősített (70) forgattyúkaron foglal helyet és a megakasztás alkalmával a (71) görgő a csillagkeréknek vele szemközt fekvő (72) kimetszésébe nyomul, míg egy a (74) szögemeltyűn alkalmazott (73) görgő úgy van elrendezve, hogy akkor húzatik vissza a (72) kimetszésekből, midőn ezeknek egyikébe a (71) görgő belép, még pedig az utóbbi görgőnek a (74) szögemeltyű meggörbített (75) karjára való behatása következtében, úgy hogy midőn a (71) görgő az egyik kimetszést elhagyja, ugyanakkor a (73) görgő, a (77) tekercsrúgó hatása alatt benyomul a legközelebbi kimetszésbe, mint ez az 5. ábrán látható. A vájatokkal ellátott (12) és (13) kerekek a (4) és (6) tengelyekre ékelt (78) és (79) fogaskerekek révén, valamint a (6) és (5) tengelyekre ékelt (80) és (81) fogaskerekek által forgattatnak, mint ez az 1., 2. és 5. ábrákon látható. A (11 12 13) kerekeknek (14) vájatai egymással szemközt fekvő oldaluknál nyitottak és mindenik egy-egy mozgatható (82) fenékkel bír (14a. ábra), mely fenekekhez a kerekek középpontja felé nyúló (83) csapok csatlakoznak és oly elrendezéssel bírnak, hogy a fenekeketa vájatokban bármily helyzetben eltolva is, rögzítve tartják. Ehhez képest a (83) csapok helytálló (85) toldatoknak (84) fúratain vezettetnek át és egy (86) rúgó hatása alatt álló peczek, vagy más alkalmas közeg súrlódó fékhatást gyakorolt reájuk. Ezen elrendezés mellett, midőn egy elkészített i csomag a vájatfenéknek a szájnyíláshoz való fölemelkedése alkalmával a (11) kerékből kitolatik, a fenék megmarad ezen állásánál, úgy hogy fölveheti a burkolat gyanánt szolgálandó lemezt és az első sor szivarkát s az utóbbit alátámasztja ennek az (59) tolattyú segélyével való lefelé nyomása közben és miközben a tolatytyú egyedül emelkedik ki a vájatból, a fenék azután is alátámasztva tartja a szivarkákat, mindaddig, míg a következő szivarkasor által lejebb tolatik, mely állásában ismét megmarad. Ilyen módon tehát valahányszor a csomagok formálás közben az egyik kerékből a másikba áttolatnak, a kiürülő vájatnak feneke kifelé, míg a befogadó vájatnak feneke befelé tolatik és a kifelé tolt fenék megmarad ezen állásában mindaddig, míg csak a legközelebbi csomaggal együtt befelé tolatik és ezen helyzetben ismét megmarad a csomag alátámasztására és a burkolat elcsúszásának vagy meggyűrődésének megakadályozására (15. és 22. ábrák). A csomagok az egyik kerékből a másikba egyidejűleg tolatnak át, vagyis egy csomag a (11) kerékből a (12) kerékbe, egy második a (12)-ből a (13)-ba és egy harmadik a (13) kerékből ismét a (11) kerékbe, míg ugyanakkor a (11) kerékből egy csomag a kész csomagokat elvezető (87) csatornába tolatik; mindez egyidejűleg és egyetlen exezenter által működtetett mechanizmus révén történik, mint az alábbiakban, az 1., 2., 3. és 4. ábrák kapcsán, részletesen elő fogjuk adni. A (89) tengelyre erősített (88) szögemeltyű a (91) szögemeltyűvel való (90) csuklós kapcsolat és az utóbbi fölső végéhez csatlakozó görgőnek a (2) főtengelyre ékelt (92) tárcsa exezenter-hornyában való vezetése által hozat-ik lengésbe. A (88) emeltyű (4. ábra), egy (93) rúddal áll csuklós kapcsolatban s az utóbbi (94) kar révén összeköttetésben áll azon lengő (95) tengellyel, melyhez két (96 97) kar van erősítve, melyek közül a (96) kar vége úgy van elrendezve, hogy hozzányomuljon i a (12) kerék vájataiban elrendezett, moz-