27295. lajstromszámú szabadalom • Eltörés ellen biztosított villás rúd

Megjelent 1903. évi június hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 27295. szára. XX/a. OSZTÁLYEltörés ellen biztosított villásrúd. GRAEF FRIGYES MAGÁNMÉRNÖK ÉS ROTH HENRIK KERESKEDŐ ÉS GYÁROS PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 21-ike. Jelen találmány czélja olyan villás rúd ! előállítása, mely a ló elesése alkalmával nem törik el és azon gondolaton alapszik, hogy a villás rúdnak ágait több, egymástól szétkapcsolható darabból állítjuk elő, melyek így a rúd ágaira gyakorolt nyomás alkalmával engedhetnek és egymástól egészen szétválhatnak, minek következtében a kocsirudak eltörése meggátoltatik. De egyszersmind a villás rudakat oly módon erősítjük hozzá a kocsivázhoz, hogy vízszintes irányban elforgathatok legyenek s így a ló elesése alkalmával ennek irányváltoztatását követhessék, mi mellett a rudaknak lefelé görbített külső vége a talajhoz támaszkodik s a kapcsolásoknak időközben megtörtént kioldása folytán nem törhetnek el. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra a kocsirúd egymással kapcsolódó részeinek fölülnézete, illetőleg részlegas metszete, a 2. ábra ugyanazon részeknek fölűlnézete, illetőleg részleges metszete, a 3. ábra az említett részeknek a kapcsolás megtörténte után való fölűlnézete, illetőleg részleges hosszanti metszete, a 4. ábra az egymással kapcsolandó részeknek homloknézete, az 5. ábra az egész elrendezésnek távlatos nézete, a 6. ábra a rudaknak a kocsivázhoz való erősítésének oldalnézete, végül a 7. ábra ugyanezen megerősítésnek hoszszanti metszete. Mint az említett ábrákon látható, a rúdnak egyik (a) darabja (c) hüvellyel van ellátva, melyekben két (d e) rúgó van megerősítve, míg a kocsirúdnak másik (b) darabja egy (f) kapcsolófejjel ellátott csappal van fölszerelve, mely a (g) lemez segélyével van a (b) rúddarabhoz hozzácsavarolva. A rúd (b) darabjának az (a) rúddarabhoz való nyomása alkalmával az említett. (f) kapcsolófej a két (d e) rúgó közé csappan, melyek visszagörbített végeikkel a kapcsolófej mögé nyomulnak és így a rúdnak két darabját egymáshoz erősítik, mint ez a 3. ábrán látható. A (c) hüvelynek peremén két (h i) csap foglal helyet, mely a (g) lemezen kiképezett (hl il) furatokba illeszkedik s így a kapcsolásnál a kellő állást biztosítja. A villás rúd hátsó (a) részeinek a kocsivázhoz való kapcsolása a következő: Az (a) rúddaraboknak hátsó végénél egy