27292. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncs

Megjeleni 1903. évi jnnius lió 5-éu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27292. szám. XX/a. OSZTÁLY. Pneumatikus kerékabroncs. C HAMEROY BERNÁT HIPPOLYTE KERESKEDŐ LE VÉSINETBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 30-ika. A találmány tárgyát pneumatikus kerékabroncs képezi, mely tetszőleges szerkezetű kerekeknél alkalmazható és melyet a közönséges kerékabroncsoknál oly gyakori megsérülés ellen egy fémszegmentumokból képezett burkolat véd. A jelzett czél elérésére szolgáló berendezésnek a következő föltételeknek kell eleget tennie: 1. meg kell gátolnia a védőburkolat meglazulását; 2. biztosítania kell, hogy a burkolatot alkotó fémszegmentumok az ezeknek engedett elmozdulás daczára, helyzetüket lényegesen meg ne változtassák, tehát hogy ezek a szegmentumok a köpeny megsérülését megakadályozzák; 3. meg kell akadályoznia ama hajlékony aczélpántok eltörését, melyeken a szegmentumok meg vannak erősítve; 4. ezeknek az aczélpántoknak a szövetbetétes kaucsukpaláston való oly megerősítését kell biztosítania, hogy a nedvesség vagy víz az aczélpántok megerősítő csavarjaihoz és a kerékabroncs köpenyéhez hozzá ne férhessen és hogy a szövetbetét és kaucsuk egymástól való elválása is ki legyen zárva. A csatolt rajzon az 1. ábra a találmány tárgyát képező szerkezettel fölszerelt pneumatikus kerékabroncs keresztmetszete ama helyen, a hol a megerősítő csavarok foglalnak helyet, a 2. ábra a kerékabroncs egy részének hosszmetszete, a 3. ábra a hajlékony aczélpántok vagy szalagok megerősítésére szolgáló csavar fölűlnézete, a 4. ábra a megerősítő csavarház fölűlnézete, az 5. és 6. ábra az aczélszalag végének öszszeköttetését láttatja hosszanti metszetben, illetőleg fölűlnézetben. A palástnak a szegmentumoktól való elválását, valamint annak a szegmentumok mozgás terébe eső részén való megsérülését a szegmentumok új alakítása gátolja meg, a mennyiben ezek az eddig szokásos alakítási módtól eltérően nincsenek félköralakban hátrahajlítva, hanem akként vannak meghajlítva, hogy a (b) fűtőfölületet képező résszel párhuzamos egyenes vonalban legyenek vezetve és eme rész jobb- és baloldalán a rézsútos (c) fölületeket alkossanak, melyek a kerékabroncs (a) palástjának hajtásához simuló (d) fölületekben folytatódnak. Míg a (b) és (c) részek közötti élek az elválást akadályozzák meg,