27282. lajstromszámú szabadalom • Újítások rotácziós gépeken

Megjelent 190,'í. évi jnnius lió 2-án. MAGY. & KIR. SZABADALMI IIIVATA L SZABADALMI LEIRAS 272B2. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Újítások rotácziós erőgépeken. PATSCHKE ARTHUR MÉRNÖK RUHR/M

MÜLHEIMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát rotácziós erőgépeknek, tehát olyan gépeknek, melyeknek forgattyúi valamely erőforrás, többnyire gőz vagy levegő segélyével közvetlenül forgattatnak, további kifejlesztése képezi. A jelen újítás a forgó dob különleges alakjára és sajátszerű lamellás gyűrű - csapágy csészék segélyével való ágyazására vonatkozik, melyek lehetővé teszik, hogy a súrlódás igen csekély, a csapágyak szerkezete és összeállítása igen egyszerű legyen, továbbá hogy kitűnő tömítés legyen elérhető és bőséges olajozást könynyen lehessen eszközölni. Ép oly sajátszerű a dobnak és a hengerfödélnek egymással szemben való tömítése és pedig lépcsős fölületek közvetítésével, melyek egyszarsmind a dobnak csapágyaiban némi holt mozgást engednek meg. A mellékelt rajzon: 1. ábra a gép függélyes keresztmetszete a 2. ábra x—x vonala mentén; 2. ábra függélyes hosszmetszete a gép középvonala mentén, végre 3. ábra a dob csapágyának függélyes keresztmetszete a 2. ábra y—y vonala mentén. A gép dugattyúja (a)-val van jelölve; e dugattyú a (b) hengerben forgó mozgást végez és e közben a (d) dobot is magával viszi, melynek (k) csapjai a (gl) hengerfödél-nyúlványokba vannak ágyazva. A gőz vagy levegő az (fl) csatornán keresztül áramlik be és az (f2) csatornán keresztül ki, föltéve, hogy a gép motorként működik, mikor is a dugattyú forgásának iránya a (Pl) nyíl által jelzett irány. Ha azonban szivattyúként működik a gép, a forgási irány természetesen ellenkező, tehát a (P2) nyíl által jelzett. Hogy a hengernek a dugattyú előtt és mögött lévő két kamráját azon helyen, a hol a (d) dob és a hengerfödél egymást érik, lehetőleg súrlódásmentesen tömíthessük, egy (n) sín van alkalmazva, mely az alább leírt módon csatlakozik a dobhoz. A (d) dob sajátszerű módon van a (g) födelekbe ágyazva, hogy az igen gyorsan és egyenlőtlen sebességgel forgó dob súrlódása lehetőleg csekély és egyszersmind lehetőleg egyenletes legyen. E czélból a dob két szimmetrikusan félrészből van készítve, melyek a dob kerületén elosztott (h) csavarok segélyével vannak egymással szilárdan összekötve. Hogy e csavarok véletlen megoldása minden körülmények között meggátoltassák, a csavarok fejére csavarbiztosító szerkezetet lehet alkal-