27282. lajstromszámú szabadalom • Újítások rotácziós gépeken

- a -mázni, például egy balmenetű csavar alakjában, mikor is a tulajdonképeni összefoglaló (h) csavarok, mint szokásos, jobbme* netűek. Természetes azonban, hogy e helyett bárminő más csavarbiztosító szerkezet is alkalmazható. A (d) dob üreges (k) csapokkal van ellátva, melyekbe lamellás gyűrűs csapágycsészék vannak beillesztve. E lamella-gyűrűk (a rajz 2. és 3. ábrái szerint öt darab egymásba illő (i) gyűrű), egymáson szabadon elforoghatnak; egymásra pontosan föl vannak csiszolva. A gyűrűkre gyakorolt nyomás tehát minden gyűrűnél ugyanaz, a csúszási sebesség azonban minden következő gyűrűnél kisebb és kisebb, miáltal a kopás és a súrlódási együttható kisebb lesz. Mivel a nyomásnak az ötször oly nagy súrlódó fölületre való eloszlása által, a csúszási sebesség, a csészék eleven erejénél fogva, a mint ez alább bővebben tárgyalva van, a fölületegységekre megfelelően egyenlővé és igen csekéllyé válik, ennek folytán egyrészt a súrlódás csekély, másrészt a kopás igen lassú lesz, úgy hogy a dob igen könnyen és mégis biztosan forog körül. A lamellagyűrűk közül a legbelső a hengerfödelek (gl) nyúlványaira van fölcsiszolva és általuk tartatik. A lamellagyűrűk kenése kenőhornyokon és kenőlyukakon át történik, mi mellett a berendezés olyan, hogy az olaj a szélek felé lehetőleg csekély mértékben folyhat le. Az olaj az (1 1) tengelycsapágyakból folyik be, melyek ismert módon kenetnek és a lefolyó olajat a hengerfödelek nyúlványain keresztül a lamellagyűrűkhöz vezetik. A dob üreges csapja az (o) gyűrűk közvetítésével az (n) tömítő sín vezetésére szolgáló (m) gyűrűket tartja. E gyűrűk a vályúszerű tartánnyal, melyben az (n) sín foglal helyet, (nl) csapok segélyével van összekötve. Az (m) gyűrűk és a vályúszerű tartány közé (p) betétek vannak illesztve, melyek a dob külső széléhez lépcsős tömítéssel csatlakoznak. E tömítésekhez, melyek a dobon nemcsak a (p) betétekkel, hanem a hengerfödelekkel szemben is szükségesek, a jelen találmány értelmében a dobon lépcsős kiugrások vannak alkalmazva. A rajz 2. ábrája szerint három (q) lépcsős fölület van elrendezve, melyek függélyes lapjukkal szorosan illeszkednek a hengerfödelek megfelelő lapjaihoz, míg vízszintes lapjaikon bizonyos játékot engednek a dobnak, hogy ez forgásában ne akadályoztassék. Ezen lépcsős tömítés nem engedi a gőzt jelentékeny mennyiségben egyik térből a másikba áramolni, úgyhogy szükségtelen gőz és feszültségvesztességek elkerülte tnek. Legyen még megemlítve, hogy az (m) vezető gyűrűk, az (n) sín és az ennek fölvételére szolgáló vályú rúgókkal kivannak egyensúlyozva, valamint hogy (s) rugók nyomják az (m) gyűrűket a (p) betétekhez és az (n) sínt magában foglaló vályúhoz is. Mindezen részek kenése a (t) lyukakon keresztül történik. Az olaj a dob belsejében szétterjed és az (u) csatornákon keresztül a lépcsős fölületekhez jut. A dob üreges (k) csapjai a gép megindulásakor a zárt lamellagyűrűket egyelőre magukkal viszik. Ha azonban a gép a kellő fordulatszámot elérte, a dob, miután a tengelyhez képest exczentrikusan van elhelyezve, a legmélyebb forgattyú-állásnál azaz az exczentersugár legalsó függélyes állásában a legnagyobb, a legmagasabb forgattyúállásnál pedig jelentékenyen csekélyebb sebességgel fog mozogni. A lamellagyűrűk ezen váltakozó sebességet saját eleven erejük és a csészék helyes súlyelosztása következtében lassankint kiegyenlítik, úgy hogy végre a legbelső csapágycsésze közel egyenletes és aránylag igen csekély sebességgel forog körül, miáltal valamenynyi gyűrűcsésze, úgyszintén a csapok kopása igen csekély lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós erőgépeknél a dobnak, üreges csapok segélyével, több egymásba dugott konczentrikus gyűrűre való ágyazása, mely gyűrűk a nyomást egész fölületükre szétosztják és egymástól való függetlenségük következtében a dob