27278. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő elektromosan hajtott vagy világított járművek számára

— 2 — A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya néhány foganatosítási alakban van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak oldalnézete; a 2. ábra harántmetszete; a 3. ábra oldalnézetben és a 4. ábra harántmetszetben az áramszedőnek ismét egy másik foganatosítási alakját láttatja; az 5. és 6. ábrák ugyancsak oldalnézetben és harántmetszetben ismét egy másik foganatosítási alakot tüntetnek föl; a 7. és 8. ábrák az áramszedőnek egy negyedik elrendezését láttatják oldalnézetben; a 9. ábra oldalnézetben és a 10. ábra harántmetszetben a találmány tárgyát képező áramszedőnek egy a föld alatt elrendezett, mágnesesen működtetendő kapcsoló rendszernél való alkalmazását tünteti föl; a 11. ábra az áramszedőnek egy a pályatest szintjében elrendezett vezető szakaszokkal mágnesesen érintkezésbe hozandó hajlékony áramvezető rendszernél való alkalmazását láttatja. Az 1. és 2. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál az ürös (a) mágnessarkban három (b bl b2) kollektor van elrendezve; (c) az egyik áramvezető, mellyel az egyik kollektor mágneshatás következtében kontaktust létesít. A mint az 1. ábrából látható, a kollektorokban a (d) hasíték van kiképezve, melyen az (a) sark falaiban megerősített (dl) orsó jár át, mely körül mindegyik kollektor szabadon foroghat és csúszhat; minden egyes kollektor egy-egy (e) rúgóra van fölfüggesztve, mely a kollektort, midőn az az útjába kerülő sínrész által nem vonzatik, megemelten tartja. Mindegyik kollektor mindkét oldalán a nem mágneses anyagból készült (f) lemezek vannak elrendezve, melyek megakadályozzák, hogy a kollektorok a mágnessark falaival közvetlenül érintkezzenek, mivel különben a kollektor és a sarkfalak között erős vonzás létesülne, a mi a kollektorok szabad mozgását meggátolná. A 3. és 4. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál az (a) mágnessark tömör, ellenben a (b) kollektorok vannak U-alakúa-kká kiképezve, a mikor is a mágnessarkot száraikkal közrefogják. A kollektorszárak fölső vége közelében a (dl)szögecsek vannak elrendezve, melyek a mágnessark oldalaira erősített, nem mágneses anyagból készült (f) lemezek (d) hasítékában mozoghatnak. A kollektor szabadon mozoghat függélyes irányban és ezenkívül a szögecsek középvonala körül kilenghet, rendesen azonban, ha nem áll épen egy vezetékrész fölött, az (e) gummigyűrű által megemelten tartatik. Az 5. és 6. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a (b) kollektorok a nagyobb vonzó erővel bíró (a) mágnessarkokra vannak szerelve. A (b) kollektor ezen esetben czélszerűen négyszögű harántmetszettel bír és függélyes irányban szabadon csúszhat az (a) sarkrészben. A kollektorszár fölső végében a (h) korong van elrendezve, mely az (e) rúgóra támaszkodik, mely utóbbi a kollektor lefelé mozgását megengedi, midőn ez egy áramvezető sínrész fölé érkezik. A kollektorszár alsó végén a (g) görgők vannak elrendezve, melyek segélyével a kollektor kisebb akadályokon könnyebben mehet át és a kopás is csökkentetik. A 7. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a kollektor csak lengő mozgást végezhet, hogy egy mágneses áramvezető fölé érkezve, ezzel kontaktus létesítése czéljából alsó végével lefelé mozogjon. A kollektor (k) toldatához illeszkedő (e) rúgó a kollektor visszaállítását biztosítja, mely rúgó a kollektor bármely irányításánál, mely utóbbi a kocsi haladási irányától függ, egyaránt jól működik. A 8. ábrában föltüntetett foganatosítási alak egyszerűbb az előbbinél, a mennyiben csak egy irányban mozgó járművek számára van szerkesztve. Ezen elrendezésnél a kollektor a (dl) csapra van ágyazva és az (e) rúgó által rendesen megemelten tartatik. A kollektorok vasból, aczélból vagy más