27263. lajstromszámú szabadalom • Áttevés kerékpárok mótorkocsik és hasonló járművek, valamint mótoros csolnakok hajtására
- 3 fölszerelve, melyek a görgőknek a kötél által kifejtett és a korong forgását előidéző húzóerő hatása alatt végbemenő forgását meggátolják, ellenben megengedik azok ellenkező irányú forgását, tehát lehetővé teszik a görgők forgását akkor, mikor a korong átmérőjét megváltoztatjuk és megengedik a kötélnek ekkor szükségessé váló eltolódását. Magától érthető, hogy nem kell mindkét korongnak változtatható átmérőjű korongnak lennie, elégséges ha csak az egyik átmérőjét lehet változtatni, de ebben az esetben, mint azt az 1. ábrán pontozva ábrázoltuk a kötélnek egy (24) feszítő görgő hatása alatt kell állama. Ép úgy magától érthető az is, hogy a (23) görgőket fogas- vagy lánczkerekek is helyettesíthetik, mint azt a rajz más ábrái alapján ismertetjük, ebben az esetben a láncz- vagy fogaskerekek fölött egy végtelen láncz fut. Ama tagok, melyek a (4) karokat egyidejűleg közelítik az (5) illetve (105) tengelyekhez, illetőleg melyek azokat ezektől távolítják, egyaránt alkalmazhatók az 1. ábrán látható kötéláttevés és a 3., 4. és 5. ábrán látható lánczáttevés esetében. Eme tagok lényegükben véve a (4) karokra szerelt (6) csapokból és az ezeket megfogó, a (11) korongba kiképezett (7) csavarhoronyból állanak, mely (11) korong rendesen részt vesz a (23) görgők vagy (32) láncz- vagy fogaskerekek forgásában, azonban ezektől, illetőleg az (1) korongtól függetlenül is foroghat és ekkor forgásirányának megfelelően a (4) karokat a tengelyhez közelítheti, illetőleg ettől távolíthatja. A (7) csavarhornyok mozgatására alkalmas berendezés az 1. és 2. ábrán látható. Ez lényegében a hajtótengely agyára szerelt (8) kúpkerékből és a (7) csavarhorony leképezésére szolgáló (11) korongra szerelt (10) kúpkerékből, továbbá egy harmadik (12) kúpkerékből áll, mely az előbb említett két kúpkerékből rendesen ki van kapcsolva, de ezekkel kapcsolatba hozhatók, úgy hogy a (7) horony a hajtó koronggal ellentétes irányban fog mozogni, tehát a (23) görgőket (esetleg (32) láncz- vagy fogaskerekeket) kifelé mozgatja, vagyis az (l) hajtókorong átmérőjét nagyobbítja. Hogy a (23) görgőket (32 lánczkerekeket) befelé mozgathassuk, egy (13) görgő van akként fölszerelve, hogy ezt a hajtókerékre ékelt kúpkerék hengeres (14) részével, valamint a (8) kúpkeréknek megfelelő (15) részével érintkezésbe lehessen hozni, mely esetben az utóbhi ugyan abban az irányban fog forogni, mint a hajtókorong, tehát a (23) görgők vagy (32) lánczkerekek befelé fognak mozogni és a (101) vagy (1) korong kerülete kisebbedik. A (8) és (10) kúpkerekek és a (12) görgő, úgyszinte a hengeres (14) és (15) részek és a (13) görgő tetszés szerint sima vagy fogazott kerülettel lehetnek ellátva. Úgy a (12) kúpkerék, mint a (13) görgő egy-egy külön emelő hatása alatt áll, mely azt be-, illetve kikapcsolja. A föntebb leirt elrendezésnél a (18) korong nincs az (5) tengelyre fölékelve, hanem görgős kilincsekkel bíró kötés útján van avval összekötve és az átmérő megváltoztatása közben nyugalomban van. A 6. és 7. ábrán látható elrendezésnél a (32) láncz- vagy fogaskerekek csapjának mindkét vége egy-egy (4) karba van ágyazva, melyek a (32) láncz- vagy fogaskerekek két oldalán elrendezett (18) korongok (17) hornyaiban csúsznak, úgy hogy az ily módon egymással összekötött korongok egy üreges hajtó korongot képeznek. Az egyes (4) karok (6) csapjai egy egy (11) korong csavarhornyaiba fogódzanak, mely korongok egy irányban forognak, mikor azokat a föntebb az 1. és 2. ábra alapján ismertetett vagy más szerkezetek segélyével mozgásnak indítjuk. A rajzból kitűnik, hogy a görgőket vagy a (32) láncz-, illetve fogaskerekeket eltoló szerkezetet nem csak úgy lehet kiképezni, hogy az a görgök vagy lánczkerekek tengelyének egyik végére hasson, hanem úgy is, hogy minőket végére hatva, közelítse azokat az (5) tengelyhez, illetve távolítsa ettől. A (23) görgőket vagy (32)lánczkerekeket viselő karokat nem csak a föntebb leírt (7) csavarhorony segélyével lehet a (101) vágy (1) korongban eltolni, hanem — mint az a
