27043. lajstromszámú szabadalom • Blokkrendszer fényjelzőkkel elektromos vasutakhoz

__ 3 — nak összeköttetésben, mely (F2) drótok segélyével az (F3) főáramvezetékkel áll kapcsolatban, egy, ez utóbbin elrendezett (F4) szorító kapocs közvetítésével (7. ábra). A 6. ábrán látható második (FI) dugós kikapcsoló (F5) drótok segélyével a (B8) szekundér-kontaktusokkal és az (F6) drótok közvetítésével a helytálló (A3) kontaktus-sín (F7) betéttuskójával (10. ábra) áll kapcsolatban. Az (FI) kikapcsolok mindegyike két részből áll. mely két rész (F8) dugók segélyével hozható egymással elektromos kapcsolatba. Az (FI) kikapcsolok azonkívül (F9) hüvelyekkel vannak ellátva, melyeken át azok egy (F10) drót segélyével (6a. ábra) egymással is összekapcsolhatók, ha az illető vonalszakaszt egészen ki akarjuk kapcsolni. Mindegyik vonalszakasz végén a vágány mindkét oldalán fényjelzők vannak elrendezve, mely két-két, egyenkint három elektromos lámpát tartalmazó lámpacsoportból állanak. E lámpák parallel vannak kapcsolva egy áramkörbe, mely az illető vonalszakaszt melyhez a jelző tartozik, az egymással elektromosan összekötött vágánysínekkel kapcsolja össze, úgy hogy ha valamelyik lámpa ki is alszik, a másik csoport lámpái tovább világítanak. Az illető lámpákhoz tartozó vonalszakasz felé eső oldalon a lámpák zöld, az ellenkező oldalon pedig vörös üveggel vannak ellátva. A kapcsoló készülékek működésének módja már most a következő: Ha a kocsis mellső (G4) kontaktussaruja (8. ábra) valamely (A8) lengő sínbe ütődik, ez utóbbi (A10) és (Ali) csuklórúdjain (3. ábra) kileng és az ismertetett könyökemeltyiis áttétel segélyével a (D2) tolórúdat kifelé tolja, mikor is a (B3) tengely a (B4) kapcsolófejjel és a (C) tárcsával együtt annyira elforog, hogy a (B7) és (B8) kontaktusrúgók a (B4) kapcsolófej vezető részein keresztül egymással elektromos kapcsolatba jönnek és ezáltal a vonalszakaszt az (F3) főáramvezetékkel kapcsolatba hozzák Egyidejűleg a (C) tárcsa (C2) kontaktuslemeze is kontaktusba jön a (C7) kontaktusrúgóval, az (x) drót tehát e kontaktusrúgót összeköttetésbe hozza a (B8) szekundérkontaktusokkal és ezt ilykép az (F3) főáramvezeték áramkörébe hozza, melynek útja ez: a (B8) szekundérkontaktusoktól (x) dróton, (C2 C3 C7) kontaktusokon (xl) és (y) drótokon (la. ábra) a már befutott vonalszakasz elül lévő, végén elrendezett kapcsolókészülék (D4) szolenoidján, (C5) kontaktusrúgóján, (Cl) lemezén,(C6)kontaktusrúgóján, (yl) drótján, (El) ellenállásán és (y2^ drótján át az (y3) visszavezető dróthoz, illetőleg az (A) vágánysínekhez. Az ekkor az említett (D4) szolenoid tekervényein átmenő áram ennek magját behúzza és az utóbb említett kapcsolókészülék (B3) tengelyét kezdeti helyzetébe forgatja vissza és ezáltal ama vonalszakaszt, melyet a kocsi éppen befutott, a főáramkörrel való kapcsolatból kiiktatja. A végbemenő folyamatok még világosabbak lesznek az 1. és la. ábrákon föltüntetett példa figyelembe vételével. Az 1. ábrán (G) a kocsi, mely (Gl) motorokkal, (G2) kormánykészűlékkel és a kontaktussarukat tartó (G3) rudakkal van ellátva. A kocsi a nyíl irányában a (2) vonalszakaszról a (3) vonalszakaszra megy éppen át. A kocsi mellső kontaktussaruja már elmozgatta az (A8) lengő kontaktussínt és ezáltal ezen (3) vonalszakasz (b) kapcsolókészülékének (B4) kapcsolófejét az 1. ábrán látható helyzetbe elforgatta, úgy hogy a (3) vonalszakasz most elektromos kapcsolatban áll az (F3) főáramvezetékkel, tehát az áram az (F3) fővezetékből az (F2) vezetékeken (1., 6. és 7. ábrákat is), a fölső (FI) dugós kikapcsolón és az (F) vezetékeken keresztül a (B7) primérkontaktusokhoz, innen a (B4) kapcsolófej vezető testén át a (B8) szekundérkontaktusokhoz és az (F5) vezetékeken, az alsó (FI) dugós kikapcsolón és (F6) vezetékeken keresztül az (F7) tuskóba (10. ábra) és innen a helytálló (A3) kontaktussínbe folyik. Az áramfejlesztő telep dynamójának áramköre tehát zárva lesz és pedig (G4) kontaktussarukon, (G2) kormánykészűléken, (Gl) motorokon, a kocsikerekeken és az (A) vágánysíneken keresztül. A (B4) kapcsolófejjel együtt azonban a (C) tárcsa is elforog; ezáltal kontaktus létesül a (C2) lemez és a (C7) kontaktusrúgó