27043. lajstromszámú szabadalom • Blokkrendszer fényjelzőkkel elektromos vasutakhoz

— 2 csuktórúd könyökemeltyűt alkot és fölső (A 12) karja egy (A 13) rúd segélyével (1.. 8-ábrát is) egy könyökemeltyű egyik, (A 14) karjával van összekötve, mely az (A3) sínre erősített (Aló) tartó forgási csapján ül. A másik (A 16) könyökemeltyűkar szabad vége egy (A 17) gombbal van ellátva egy (D2) tolórúddal való összekapcsolása czéljából, melynek segélyével a kapcsolókészülék hozatik működésbe. Az (A8) lengő sínnek végei (A18) ütközőkkel (buffer) (3. ábra) vannak ellátva, melyek arra szolgálnak, hogy az (A8) lengő sínek mozgását határolják és az (A3) helytálló sínekhez való ütődésük hatását gyengítsék. A kocsi kontaktus saruja az (A8) sínt csak egyik menetirányban lendíti ki. Mindegyik vonalszakasz mindkét végén az (A1) szekrény oldalára egy födéllel ellátott (B) tok van erősítve (2., 4., 5., 6., 7., 8., 12. ábrák), mely a kapcsolókészülék fölvételére szolgál. Az ezen tokban elrendezett függélyes (Bl) lemezre, mely palából, vagy egyéb alkalmas szigetelő anyagból áll, két (B2) konsol van erősítve, melyek végeibe egy függélyes (B3) tengely van foroghatóan ágyazva. E tengelyen, attól (B6) szigetelőréteg által elválasztva, egy (B4) kapcsolófej ül, melybe, egymással diametrálisan szemközt (B5) szigetelő tuskók vannak beillesztve. E tuskók nyugalmi helyzetben, a (Bl) lemezen elrendezett (B7) és (B8) kontaktus rugókkal érintkeznek. A (B4) kapcsolófej fölött egy szigetelő anyagból álló (C) tárcsa ül a (B3) tengelyen, melyen egymással diametrálisan szemközt (Cl) és (C2) kontaktus lemezek (11. ábra) vannak elrendezve. A (Cl) kontaktuslemez érintkezésben áll két, a (Bl) lemezen egymás fölött megerősített (C5) és (C6) kontaktus rúgóval (5., 6. ábrák). A (C2) lemez fölső felét egy, a (C) tárcsára erősített, meghajlított (C3) rúgó födi el (5a. ábra). E rúgó görbületében egy (C4) kivágás van elrendezve, melybe egy, a (C7) kontaktusrúgó végén elrendezett (C8) peczek nyúlik (6. ábra) és létesít a (C2) lemezzel kontaktust akkor, ha a (C) tárcsa egy kocsinak az illető vonalszakaszba érkezése alkalmával a (D2) tolórúd hatása alatt elforog, míg ellenben a (C) tárcsa ellenkező irányú elforgásakor, mely elektromos úton megy végbe, a (C8) peczek a (C3) rúgó fölött tovacsúszik. A (B8) szekundéi-kontaktusok egy hajlékony (x) drót segélyével a (C2) lemezzel vannak összekötve (6. ábra), a (C7) kontaktusrúgót pedig egy (xl) drót egy (C9) szorító kapoccsal és ezen keresztül ama két kapcsoló készülék (D4) szolenoidjaival köti össze, melyek a kocsi által utoljára befutott vonalszakaszban (la. ábra) vannak elhelyezve. Azonkívül az (x) drót egy (y) drót közvetítésével kapcsolatban áll a legközelebbi befutandó vonalszakasz (D4) szolenoidjaival. Az (y) drót egy (CIO) szorító kapcson megy keresztül, azután a (D4) szolenoid köré csavarodik és a (C5) kontaktusrúgóban végződik. A (C6) kontaktusrúgót egy (yl) drót egy (El) grafitellenállással köti össze, mely rúd alakjával bír, alul a (Bl) lemezre (E) kapcsok segélyével van erősítve és egy eltolható (E2) hüvellyel van ellátva, E hüvelyből egy (y2) drót vezet egy (y3) visszavezető dróthoz (la. ábra), illetőleg a megfelelően összekapcsolt (A) vágánysínekhez A (B3) tengely fölső végén egy (D) kar van megerősítve (5., 6., 7. ábrák), melynek külső végén, egy csap körül foroghatóan egy (Dl) hüvely van elrendezve. E hüvelybe a (D2) tolórúd egy állító csavar segélyével van beerősítve. A (D2) tolórúd a (B3) tengelyt elforgatja, ha a tolórúd a föntebb ismertetett emeltyűkapcsolatok közvetítésével, a kocsi kontaktus sarujának az (A8) lengő kontaktus-sínhez való ütődése következtében elmozgatást szenved. A (D) karra kívül egy görbe (D3) rúd is van erősítve, mely a (Bl) lemezre erősített és a (B3) tengellyel konczentrikusan alakított (D4) szolenoid mozgatható magját képezi. A (D) kar agyán egy (D6) fogantyú van elrendezve, melynek segélyével a kapcsoló készülék kézzel működtethető. Ezen agyon továbbá (D5) nyúlványok vannak elrendezve, melyek a fölső (B2) konsollal kapcsolódva, a (D) kar el forgását határolják. A (B7) primer-kontaktusok (F) drótok segélyével egy (FI) dugós kikapcsolóval álla-