27032. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű automobilokhoz és más gépekhez
Megjelent 1903. évi április lió 24-én. MAGY g|| KIR. SZABADALMI jíBjH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27032 szám. XX/a.2. OSZTÁLY Hajtómű automobilokhoz és más gépekhez. RUSSIA-FAHRRADWERKE A. LEUTNER & C° CZÉG RIGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 marczius hó 12-ike. A következőkben ismertetett új hajtóművet ismert gépelemeknek új módon való alkalmazasából és új gépelemekből származó kombináczió képezi és czélja az automobilok szerkezetének egyszerűsítése, azoknak olcsóbbá és könnyebbé tétele, valamint azok üzembiztonságának fokozása. A találmány tárg3r át képező hajtómű lényegében véve három főrészből áll. ezek: egy súrlódó kilincsszerkezet, egy iizemközben megváltoztatható lökettel bíró forgattyúszerkezet és egy a hajtómű kikapcsolására^ forgásirányának megváltoztatására és a fékezésre szolgáló szerkezet. A találmány tárgy át képező hajtómű a csatolt rajzon példaképen az 1. ábrán függélyes metszetben, a 2. ábrán fölülnézetben, részben vízszintes metszetben látható. Az (a) súrlódó kilincsmű — mely eddig automobilok hajtóművénél alkalmazást nem lelt — kettősen van elrendezve, a súrlódó kilincsekkel együttműködő súrlódó kerék a jármű (b) hajtótengelyével közvetve van összekötve,a súrlódó kerék forgatására pedig a (c) forgattyúcsap, illetőleg a (d, e) rudazat szolgál,mely a súrlódó kilincseket oly módon működteti, hogy mialatt a forgattyú félfordulata közben az egyik a súrlódó kereket előre forgatja, a másik üresen visszafelé mozogjon és viszont, tehát hogy a (b) haj tótengely folytonosan egyirányú forgást végezzen. A forgattyú egyenlő nagyságú elfordulásának a súrlódó kilincs egyenlőtlen vízszintes irányú eltolódásai felelnek meg, azonban a hajtótengely ennek daczára is egyenletesen fog forogni, egyrészt azért, mert a súrlódó kilincsek egyenlőtlen vízszintes irányú eltolódásainak a súrlódó kerék egyenletes elfordulásai felelnek meg, a két szerkezet egyenlőtlenségi tényezője pedig ellentétes értelemben változik, másrészt azért, mert a mozgó tömegek tehetetlensége a hajtómű változó erőkifejtéséből származó lökéseket kiegyenlíti, úgy hogy a jármű — mint azt a kísérletek igazolták — még rendkívül kis menetsebességnél is nyugodtan és lökések nélkül jár. Minthogy az automobiloknál kis és könnyű motorokat kell alkalmazni, a motoroknak nagy fordulatszámmal kell járniok, a fordulatszámnak pedig a jármű minden sebességénél lehetőleg azonosnak kell lennie, a hajtógép ós a hajtótengely között oly áttevést kell alkalmaznunk, mely a tordulat számot csökkenti és melynél az áttevés viszony menetközben igen tág határok között akként változtatható, hogy a jármű
