26973. lajstromszámú szabadalom • Önműködő pneumatikus fékberendezés

Megjelent 1003. évi április lió l(J-án. MAGY. K1R SZABADALMI HIVATAL szabadalmi leírás 26973. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő pneumatikus fékberendezés. OPPERMANN GYÖRGY MÉRNÖK HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 15-ike. A jelen találmány czélja az eddigi légfékeknek és pedig úgy a dift'erentiális, mint az egykamrájú fékeknek különböző hátrányait beszüntetni. A különböző dift'erentiális fékeknél általánosan egy kamra vagy henger van elrendezve, melyben egy vagy mint pl. a Litowski-féle féknél több dugattyú működik, melyek alkalmas rudazatok és emeltyűk segélyével a féksarúkkal vannak összekötve. Ezen fékeknél a dugattyú mindkét oldalán egy egyetlen fővezetéken át rendesen egyenlő légnyomást tartunk fönn; mindaddig, a míg ezen egyensúly fönnáll, a dugattyú nyugalomban marad, a féksarúk pedig távol tartatnak a kerekektől. Ha fékezni akarunk, akkor a fővezeték nyomását csökkentjük és megfordítva, ha a fékezést be akarjuk szüntetni, akkor a fővezetékben a nyomást normálisra emeljük. Az egykamrájú fékek, mint pl. a Westinghouse-félék, egy dugattyúval ellátott egyetlen hengerből és egy (rendesen segédtartálynak elnevezett) légtartályból állanak, mely egy hármas szeleppel van kombinálva. Ezen hármas szelep működése a következő : midőn a féksarúk meg vannak eresztve, a hármas szelep a fékhengert a küllevegővel, a segéd tartályt pedig a fővezetékkel köti össze. Ha a fővezetékben a nyomást csökkentjük, akkor a hármas szelep a fékhengert elzárja a küllevegőtől és a segédtartállyal köti össze, minek következtében a fékek meghúzatnak. Ha a fékezést be akarjuk szüntetni, akkor a fővezeték nyomását a normálisra hozzuk, ezáltal a hármasszelep átállíttatik, minek következtében a fékhenger ismét a küllevegővel, a fővezeték pedig a segédtartállyal köttetik össze. A dift'erentiális fékeknél a fékező erő úgy a meghúzásnál, mint a megeresztésnél teljesen fokozatosan alkalmazható; a gyorsfékezésre azonban ezen fékek alkalmatlanok. Az egykamrájú fékek ellenben a gyorsfékezésre igen alkalmasak, de fokozatosan csakis a féksarú meghúzását teszik lehetővé. A jelen találmány szerint már most az egykamrájú féket a dift'erentiális fékkel akként kombináljuk, hogy mind a kettő a fővezetékkel legyen összekötve és az ebben létesített nyomásváltozások által működtessék. Ezen kombináczió által oly fékberendezést kapunk, mely úgy a differentiális, mint az egykamrájú fékeknek előnyeit egyesíti magában és mely úgy gyors meghúzásra és gyors megeresztésre, mint fokozatos meg-