26854. lajstromszámú szabadalom • Sodronyszövőgép

— M — don bocsátja A (29) emeltyű hátsó karjába akasztott erős (30) rugók az emeltyűt mindannyiszor erőteljesen magukhoz rántják, ahányszor azt a (28) exczenter szabadon bocsátja. Ezen rántás a (31) rúd és (33) kaisegélyével átvitetik a keret fölső részére ágyazott (32) tengelyre, melynek a bordaláda mozgása irányában elhajlítható és kis osappal fölerősített (34) karja a bordaládában vezetett (35) röppentőhöz van kötve. Ezen mozgatószerkezetnek előnye abban áll, hogy a vetélő lökését tetszés szerint szabályozhatjuk a (30) rugók megfeszítése által és a lökés ereje teljesen független a gép járásának sebességétől, míg az eddigi hajtószerkezeteknél, ha a gép gyorsan járt, akkor a vetélő nagyon erősen röpittetett át a szádon, lassú járásnál pedig gyöngén. Ugyancsak a 3. és 4. ábrán van föltüntetve a (36) szálfogó is, melynek mozgatását az (1) főtengely idézi elő a (37) exczenter és (38) lábító segélyével, és melynek czélja az, hogy a szádon áthúzott vetülékfonalat még a szád bezárása előtt meghúzza és a kellő mértékben kifeszítse. A (38) lábító (39) forgócsapja (40) kar és (41) rúd segélyével a vízszintes csap körül elforduló (42) szögemeltyüvel van összekötve, mely fölső karjával a függélyes csaj) körül elforduló (43) szögemeltyű egyik karjába kapaszkodik. A (43) szögemeltyű másik karja vezeték alakjára van kiképezve (lásd az 5. ábrán) és ebbe nyúlik alá a bordaláda (45) csapja körül elforduló szálfogónak alsó (44) karja. A bordaláda mozgása alatt ezen szálfogó a 3. és 4. ábrán látható állását foglalja el és minthogy ugyanekkor a (43) vezeték a kerettel párhuzamos állásban van, (5. ábra) a szálfogó alsó (44) karja ezen vezetékben előre és hátra mozoghat. Midőn azonban a bordaláda útjának mellső végére ért és a nyitott szádon a hajó éppen átrepülni készül, akkor a (37) exczenter szabadon bocsátja a (38) lábítót, ez a (46) rúgó által feszítve fölemelkedik és a (43) vezeték segélyével elforgatja a szálfogót (45) csapja körül. Minthogy ezen (45) csap nem áll párhuzamosan a szövőszék hosszirányával, hanem némiképen a szövőszék középsíkja felé irányul (lásd a 4. ábrán), azért a szálfogónak fölső (36) karja lefelé fordulva közeledni fog a bordaládához és hegyével a lánczfonalak síkja alatt fog megállapodni. Midőn a hajó azután átrepült, akkor nyomja le a (37) exczenter a (38) lábítót, miáltal a szálfogó (36) karja fölemelkedik és magával viszi az újonnan áthúzott és kissé átló • irányban elhelyezkedett vetőlékszálat. Ezáltal ezen vetülékszál a kellő módon kifeszíttetik és a bordaládának erre következő hátralendítése által a szövethez tolatik. Lényeges ezen szálfogónál, hogy az akkor működik, midőn a szád még teljesen nyitva van, midőn tehát a lánczfonalak súrlódása még nem akadályozza meg azt, hogy a vetülékszál egyenletesen kifeszíthető legyen. A hengerek közül csupán a szövethenger lesz a gép által elforgatva, míg a szálhengert maguk a lánczfonalak forgatják el és egy reája akasztott szabályozó tartja vissza. A szövethenger elforgatására szolgáló szerkezet a 6., 7. és 8. ábrákon látható. Az (1) főtengely (47) fogaskerekének oldalán egy sugárirányú (48) kivágás van, melybe a (49) vonórúd van csapjával erősítve. A (49) vonórúdhoz kötött (5<i) szíj végével az (57) tengelyre lazán helyezett (51) hüvelyhez van erősítve. Ugyancsak ezen (51) hüvelyhez van kötve egy (62) láncz, mely egy csiga alatt a gép másik oldalára van átvezetve és egy az állványhoz kötött csavarrúgó által van megfeszítve. Az (1) főtengely elforgása alkalmával egy félfordulaton át a (49) vonórúd elforgatja az (57) tengelyen lazán ülő (51) hüvelyt, míg a másikfélfordulatnál az (50) szíjat utána engedi, amidőn azután a rúgó által feszített (62) láncz visszafelé forgatja az (51) hüvelyt, úgy hogy ezen hüvely az (57) tengelyen lazán ide-oda leng. Az (51)hüvely belső végén tárcsa alakra kiszélesedik és kerületén egy (52) kilincset hord, mely az (57) tengelyre fölékelt (53) kilincskerék fogazatába kapaszkodik. Mindannyiszor tehát, a hányszor a (49) vonórúd az (51) hüvelyt elforgatja, ennek (52) kilincse is elforgatja bizonyos szög alatt az (57) tengelyt a reája ékelt (53) kilincskerék segélyével, míg a hüvelynek ellenkező irányban való forgása-