26832. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható repülőgép
Megjelent lí>(>3. évi márczius lió 28-án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26832. szám. V/h. OSZTÁLYKormányozható repülőgép. KRAKOW ALFRÉD KÁROLY RUDOLF ÁGOST TECHNIKUS BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 19-ike. A jelen találmány tárgya egy oly repülőgép, melynek szerkesztésére a légcsavarok és a közönséges papiros sárkányok elmélete egyesítve használtatott föl. A rajzokban példaképen bemutatott foganatosítás egy körülbelül négy személyre való repülőgépet mutat be. Az 1. ábra a repülőgépnek együttesen körülbelül 10 méter hosszú és 6 méter BzMes (1, 2, 3, 4) tetőfölületeit ábrázolja, fölülnézetben (5) egy keskeny lapos esatornatalakú szalag, mely az (1—4) tetőfölületek lefolyó csatornája (4. ábra). Az (1) és (2), valamint (3) és (4) tetőket páronkint, (6) tengelyeiken az alattuk levő (7) légcsavarokkal együtt függélyes, vízszintes és minden képzelhető ferde helyzetbe be lehet állítani. A körülbelül 5 méterrel mélyebben fekvő (8) csónak 4^2 méter hoszszú, 3 méter széles és pontozottan van föltiintetve. A tetők magnaliumbádogból való szegélylyel, vízhatlan ballonbatisztból, a csavarok pedig magnaliumból készülnek. A 2. ábra a repülőgépnek oldalnézete; a (8) csónakfenékről három pár bambuszlétra vezet a tetőkre, melyeknek hátsó és mellső párjai a tetótengelyeket hordják, míg a középső létrapáron a (11) tengely van ágyazva, melynek segélyével a tetőtengelyeknek tetszőleges helyzetet adhatunk. Ugyanis a tetőtengelyek és ez által a tetők csavaraikkal együtt tetszőlegesen beállíthatók. A pontozott vonalak a tetőknek beállításnál követett pályáját mutatja. A mellső tengely 40 centiméterrel magasabban fekszik, mint a hátsó tengely, oly czélból, hogy a szembejövő légáram a tetőre alulról nyomást gyakoroljon. A repülőgép közepén két (13) mótor és ezek fölött (14) hajtó kerék van, mely (16) kötelek segélyével a nyolc (7) csavar és (17) kötelek segélyével a két (15) kormánycsavar hajtására szolgál; az előbbi csavarok 2,l /a az utóbbiak l,l /2 méter átmérővel bírnak. A 3. ábra a repülőgépet fölrepülés közben elölről nézve mutatja be, mely helyzetben a tetők és csavarok közel függélyesen állanak. A 4. ábra a gép hátsó nézete vízszintes irányú menetűéi, melyben a két (15) kormánycsavar a levegőt hátra löki ós oldalt elforgattatva (mint pl. az ábrában a bal csavar), a gépet balra vagy jobbra fordítja, míg a repülőgép magassági helyzetét a tető állása állapítja meg. Az 5. ábrában a repülőgép egész állva-
