26793. lajstromszámú szabadalom • Újítás gőzgépeken

Megjelent L0O3. évi márczius lió 24-én. MAGY vSZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26798. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Újítások gőzgépeken SZTRIEZSENECZ JÓZSEF GÉPÉSZLAKATOS OROSZLÁMOSON. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 6-ika. Jelen találmány tárgyát oly újítások képezik, melyek leginkább gyorsjáratú gőzgépekre, de gázgépekre és hasonló motorokra is alkalmazhatók. A csatolt rajzokon példaképen egy a találmány tárgyát képező újításokkal fölszerelt gőzgép van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a gép oldalnézete; a 2. ábra az 1. ábra bal oldaláról tekintett elölnézete; a 3. ábra a gép fölűlnézete; a 4. ábra a regulátor részben metszett hátulnézete; az 5. ábra a tolattyúszekrény, elosztó- és expanziótolattyú vízszintes metszete; a 6. ábra a gép egy részletének függélyes metszete. (1) a gőzhengert, (2) a tolattyúszekrényt jelöli, melybe a gőz a (3) csövön át vezettetik be; utóbbi a rendes gőzbebocsátó szeleppel lesz ellátva, mely a rajzon egyszerűség kedvéért nincs föltüntetve. A (4) dugattyúrúd és (5) hajtórúd által a gőzgép ereje a rendes gőzgépektől eltérőleg, nem közvetlenül, hanem egy (6) himbatengely beiktatásával közvetve vitetik át a (7) főtengelyre. E czélból a (6) himbatengelyre, mely (8 9) csapágyakban van ágyazva, egy (10) kar van ékelve, mely ide-oda lengő mozgást végez. Ezen (10) karra egy (11) csapágy van szerelve, melyben egy (12) tengely van ágyazva. A (12) tengely biztosabb tartás czéljából még egy a (6) tengelyre ékelt (13) kar (14) csapágyában talál ágyazást. A (12) tengely végére egy (15) kétkarú emeltyű van ékelve, melynek egyik karjára az (5) hajtórúd hat, míg másik karja az ezen hajtórúdtól kapott mozgást a (16) hajtórúd segélyével a (7) főtengelyre viszi át. A (10) kar a (11) csapágyon túl meg van hosszabbítva és fölső vége (17) hajtórúd útján ugyancsak a (7) főtengellyel áll kapcsolatban. Az egyhengerű gép ereje tehát két ponton vitetik át a főtengelyre, melyek egymáshoz képest 180°-kal vannak eltolva, úgy hogy a gép járása igen egyenletes és a tengely nem szenved lökéseket. A vezérmű egy a főtengelyre ékelt (18) exczenter által mozgattatik, mely exczenter egy a (19) kormánytengelyre ékelt ívalakú (20) kart mozgat és ez által a kormánytengelyt lengésbe hozza, úgy hogy az erre ékelt (21) kar az elosztótolattyút- ideoda mozgatja. Az elosztótolattyú löketének szabályozása czéljából az exczenterrúd vége az ívalakú (20) karon beállítható és tetszés szerinti helyen rögzíthető. Az expan-