26625. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép

Megjelent 1903. évi február lió 25-én. 26625. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzgép. GRILLE KÁROLY JÓZSEF ANTAL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 julius hó 11-ike. MAGY. SZABADALMI KIR. III VATA L SZABADALMI LEI RAS A találmány tárgya egy gőzgép, melyet az jellemez, hogy 1. a dugattyú mozgását a hajtótengelyre átvivő rudazat olyan, hogy a dugattyú löketének kezdőpontja mindig ugyanaz, végpontja ellenben változó legyen és 2. a gőzelosztás olyan, hogy a henger munkakamarája a gőzsiírítővel soha sem közlekedhetik közvetlenül, hanem csak egy bizonyos tekintetben zsilipkamara gyanánt szereplő kamara útján. Ezenkívül a gépre még bizonyos ismert, de együtt még nem alkalmazott berendezések együttes alkalmazása is jellemző, amennyiben ez által a gép hatásfoka a gőzfogyasztáshoz viszonyítva igen kedvezővé válik. A találmány tárgyát képező gép egy kiviteli alakja példaképen a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra a gép függélyes metszete, a 2. ábra annak elölnézete. A 3. ábra vízszintes metszet az 1. ábra A—B vonala szerint, a 4. ábra a gép egy más kiviteli alakjának oldalnézete, részben metszete. Az 5. és 6. ábra pedig két munkadiagramm, mely egy közönséges és a találmány tárgyát képező gép munkaterűletét tünteti föl. A találmány tárgyát képező gép hengere két részből áll: az alsó (a) részt a (b) gőzpalást (1. és 3. ábra) veszi körül, a fölső (al) résznek ellenben nincs palástja és a két részt a (c) hőszigetelő gyűrű választja el. A (d) dugattyút egy üreges, a szokásos tömítőgyűrűkkel fölszerelt öntvénydarab képezi, mely oly magas, hogy lökete alsó végpontjában a henger (a) alsó részét teljesen kitöltse, lökete pedig oly hosszú, amily magas a dugattyú, úgy hogy alsó fölűlete a henger (a) alsó részéből soha ki nem lép. A (d) dugattyú függélyes középvonalában az (e) dugattyúrúd vezetésére szolgáló üreg van kiképezve; a dugattyúrúd emez üregbe egyszerűen belép, de a dugattyúval nincs mereven összekötve, mi a központos beállítást nagyon megkönnyíti A dugattyúnak emez üreg és a tömítőgyűrűk között levő gyűrűalakú részében egy vagy több (f) szelep van szerelve (1. ábra), melyek mindegyike egy-egy (g) rúgó hatása alatt áll; a rúgó a szelepet állandóan nyitni törekszik, a szelep záródását az alsó (a) hengerrészben uralkodó gőznyomás idézi elő, ennek következtében a szelep azonnal kinyílik, a mint a (g) rúgó és az (al) hengerrészben levő gőz nyomása csak valamivel nagyobb lesz, mint az alsó (a) hengerrészben uralkodó nyomás, minek