26617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tolóajtók bezárására

Megjelent 15)03. évi február hó 2 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26617. szárn. V/b. OSZTÁLY. Berendezés tolóajtók bezárására. SULLIVAN ALBEBT WALTER ÉS RENSHAW WILLIAM MÉRNÖKÖK CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 julius hó 15-ike. Jelen találmány tárgyát képező berendezés alkalmazható általában fölül fölfüggesztett tolóajtókhoz. A mellékelt rajzon a berendezés vasúti kocsik tolóajtóihoz való alkalmazásában van bemutatva és czélja, hogy az egyes ajtókat a többitől függetlenül lehessen kinyitni és az egészen vagy részben kinyitott ajtókat vagy pneumatikus vagy mechanikai mozgató szerkezet segélyével egyszerre bezárni és zárva tartani lehessen. A mellékelt rajzon : 1. ábra a kocsi egyik végén elrendezett pneumatikus mozgató szerkezet oldalnézete, 2. ábra keresztmetszete az 1. ábra (2) vonala mentén, 3. ábra a kocsi másik zett mechanikai mozgató nézete, 4. ábra keresztmetszet a 3. ábra (4) vonala mentén, 5. ábra vízszintes metszete az 1. ábra (5) vonala mentén, nagyobbított léptékben, 6., 7. és 8. ábrák a beállításra szolgáló szelep külön kirajzolva, három különböző állásban, 9. ábra függélyes metszet az 1. ábra (9) vonala mentén nagyobbított léptékben, végén elrendeszerkezet oldal-10. ábra az ajtó fölfiiggesztésére és bezárására szolgáló szerkezet külön kirajzolva, 11. és 11 a. ábra ennek függélyes metszete a 10. ábra (11) illetőleg vízszintes metszete a 11. ábra 11a. vonala mentén, I 12. ábra a sűrített levegővel mozgatott 1 dugattyúrúd végének fölülnézete, 13. ábra keresztmetszete a 12. ábra (13) | vonala mentén, 14. ábra függélyes metszet a 16. ábra (14) I vonala mentén, végre 15. és 16. ábrák függélyes metszetek a 3. ábra (15) vonala mentén a fogaskerékbe nem kapcsolt, illetőleg bekapcsolt álla potában. A vasúti kocsi czélszerűen két (a) fallal van ellátva. E falak között lévő (b) üregbe a (c) ajtók betolhatok. Mindegyik ajtó fölött megfelelő hosszú (f) gömbölyű sínek vannak (g) tartókra fölfüggesztve. Az (f) gömbölyű síneken (e) és (h) csigák gördülnek (10. ábrák), melyek lazán ülnek az ajtókra szerelt (d) föggesztő csapágyakba erősített tengelyeken. Az (f) sinek fölött egy, majdnem a kocsi egész hosszában végigfutó, egy darabból álló vagy több darabból összetett (i) tolórúd van elrendezve, mely a (g) tartókon elren-