26607. lajstromszámú szabadalom • Légfékberendezés
Megjelent 1903. évi február lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 26607. szám. Vll/g. OSZTÁLY Újítások légfékberendezéseken. CHRISTENSEN NIELS ANTAL GYÁROS MILWAUKEEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát küiönösen elektromos járműveken alkalmazandó oly pneumatikus fékberendezés képezi, meljnél a sűrített levegőt elektromosan hajtott kompresszorok szolgáltatják. A jelen találmány tárgyát képező berendezésnél egy egyetlen főszelep segélyével befolyásolhatjuk az egymással összekapcsolt valamennyi járműnek egymástól függetlenül is működtethető fékeit, továbbá valamennyi összekapcsolt járművek vagy csak egyes járműveknek kompresszorait az egész vonat fékberendezésének sűrített levegővel való táplálására használhatjuk föl, úgy hogy a vonatban nem kell oly kompresszort alkalmazni, mely- egy egyetlen kocsi működtetésére szolgáló kompresszornál nagyobb volna, az összes kompresszorok elindítását és megállítását egyidejűleg foganatosíthatjuk, a vonat valamennyi kocsijának főtartályaiban egyenlő nyomást tarthatunk fönn és végre az egyes kocsik fékeit több kocsinak egy vonattá való összekapcsolása esetén úgy működtethetjük, mint egy egységes fékberendezést. A mellékelt rajzban két, egymással összekapcsolt kocsi fékeinek egy fékberendezéssé való egyesítése van példa gyanánt sematikusan föltüntetve. Az elektromos vasutak üzemében tudvalevőleg kívánatos, hogy az egyes motorkocsikat úgy egymagukban, mint többedmagukkal összekapcsolva lehessen alkalmazni. Ezen czélból minden egyes kocsit teljes fékberendezéssel kell ellátnunk, mely úgy egymagában, mint más kocsik fékberendezésével összekapcsolva egyetlen rendszer gyanánt legyen működtethető. Hogy több kocsi fékberendezését egymással egy egyetlen rendszerré egyesíthessük, az egyes kocsik fékberendezését akként kell szerkesztenünk, elrendeznünk és egymással összekapcsolnunk, hogy az összes fékberendezések a rendes üzemben a vonat bármely pontjától egy főszelep segélyével egyidejűleg és egyenletesen legyenek meghúzhatok és elereszthetők. Ezenkívül kívánatos, hogy midőn több kocsi ily módon össze van kapcsolva egymással, valamennyi vagy legalább is néhány kompresszort használhassunk föl az egész rendszernek sűrített levegővel való táplálására, hogy ekként ne kelljen egyes kocsikon nagyohb kapaczitású és méretű kompresszorokat és tartályokat elrendeznünk. Mint már említettük, a jelen találmány szerint minden egyes kocsit egy teljes fékberendezéssel látunk el, mely egy kompresz-
