26518. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű

íie&jelent IÍÍOÜ. evi február Iió 5-én. MAGY. <St KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26518. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Hajtómű. WRIGHT L. HARRY GYÁROS CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 23-ika. Jelen tálálmány tárgyát egy hajtómű képezi, melynél egy ide-oda járó keresztfejnek és egy csavarszerű horonnyal ellátott hajtó tengelynek, melybe a keresztfejnek kiugrásai nyúlnak, alkalmazása által, a keresztfejnek ide-oda való mozgása a hajtó tengelynek forgatására használtatik föl. A találmánynak czélja egy oly erőgépet előállítani, mely átállítható, melynél a hajtóműnek működő alkatrészei könnyen hozzáférhetők, szerkezetük egyszerű és tartós. Mellékelt rajzokon az 1. ábra az erőgép oldalnézetét, a 2. ábra vízszintes hosszmetszetét, a 3. ábra a 2. ábrának 3—3 vonal szerinti metszetét, a 4. és 5. ábra a vezető csapot és a 6. ábra utóbbinak egy kölönös kiviteli alakját tünteti föl Az (A) alaplap és az ezen lévő (Al) henger és (A2) dugattyú tetszőleges szerkezetű lehet. A gépnek be- illetve kivezető csatornáit egy közönséges, ismeretes hengeres tolattyú nyitja és zárja, melynek alakja és hajtószerkezete tetszés szerinti módon kivihető. Az (A) alapzaton továbbá még egy (B) henger vagy hasonló van alkalmazva, melynek középvonala az (Al) henger középvonalával össze esik. Ezen hengernek (Bl) vezetékeiben a (B2) keresztfej mozog, mely.a (B3) dugattyúrúddal az (A2) dugattyúval szilárdan, összefügg. A (b) tömítőszelenczék megakadályozzák, hogy a hajtóközeg a dugattyúrúd mellett kihatoljon. A (Bl) vezetékekben eltávolítható (bl) betétek vannak elhelyezve, melyek könnyen kicserélhetők. A (B) hengernek középtengelyében a (C) hajtótengely van (c) golyócsapágyakban ágyazva. A (B2) keresztfej a (C) tengelyt következőképen forgatja: A (C) tengelybe jobbra és balra futó csavarszerű hornyok vannak bevésve, melyeknek végei egymással össze vannak kötve, úgy hogy egy végtelen horony keletkezik. Az itt föltüntetett kiviteli alaknál két ilyen horony van alkalmazva, melyek egymással diametrálisan szemben feküsznek, ha azonban kívánatos, akkor elegendő, ha csak egy ilyen hornyot készítünk. Ha a csavarvonalszerű hornyok úgy vannak alkalmazva, mint a mellékelt rajzokon látható, akkor a (B2) keresztfej és a (C) tengely egyenletesebben vannak igénybe véve és a tengely és keresztfej közötti összekötés szilárdabb. A hol két ilyen zárt horony van alkalmazva, czélszerű ezeknek egyikét mélyebbre