26518. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű

-- 2 mint a másikat készíteni. A mélyebb horonynak jobbra és balra futó részei (cl és c2)-vel, a kevésbé mély hoionynak részei pedig a (c3 és c4)-el vannak jelölve. Az említett hornyok (c5)-nél vannak összekapcsolva, ahol is egy ívszerű átmenet van oly czélból, hogy szögletek elő ne álljanak. A (B2) keresztfejben forgó (C2) csapok vannak ágyazva, melyek (c6, c7) nyelvekkel vagy nyúlványokkal vannak ellátva, melyek közül a (c6) nyelvek a mélyebb (cl és c2) hornyokban, a (c7) nyelvek pedig a kevésbé mély (c3, c4) horonyban csúsznak. Ezáltal lehetővé van téve az, hogy a (c6) nyelv a kevésbé mély (c3, c4) horonyrészeknél való áthaladásnál, a mélyebb (cl, c2) horonyrészeket el nem hagyja. Czélszerű azonban a (c6 és c7) nyúlványokat vagy nyelveket sokkal hosszabbra készíteni, mint a milyen a hornyoknak szélessége és a nyúlványok végeit legömbölyíteni, mint a hogy az az 5. ábrán (c6 és c7)-nél látható, miáltal meggátoltatik az, hogy az említett nyúlványok a kereszteződési helyeken egy más horonyba belépjenek, hanem kénytelenek azon horonyban megmaradni, a melyben működniök kell. A (cl. c2) és (c3, c4) hornyok mélységének külömbsége a 3. ábrán pontozott vonallal van jelezve. A (C2) csapok golyós ágyakban vannak elhelyezve, melyek a külső végükön alkalmazott (clO) csavarorsókon elhelyezett (c9) állító kúpokkal beállíthatók és a (cll) csavaranyákkal új állásukban megtarthatók. A (C2) csapoknak ágyai eltávolítható (Cá) tartókban vannak alkalmazva, melyek a keresztfejre vannak erősítve, miáltal a szerkezetnek összeállítása megkönnyíttetik. A (cl, c2) és (c3, c4) hornyokban futó (c6, c7) nyelvek közvetítése által a (B2) keresztfejnek ide-oda való mozgása a (C) tengelyen forgó mozgássá változtatik át és ha a tetszőleges irányban mozgó keresztfej löketének végéhez ér, akkor az említett nyelvek (cö) összekötőrész közvetítésével a jobbra futó (cl, c3) horony részekből a balra futó (c2, c4) horonyrészekbe mennek át, vagy fordítva, miáltal a keresztfejnek visszafelé való menetelénél a (C) tengely ugyanazon irányban forog, mint előbb s így a tengely mindig egy irányban forog. Ezen szerkezettel, ha a hajtó közeg elzáratik, a lendítő tömegben fölhalmozott eleven erő által, vagy valamilyen más okból a keresztfej és (A2) dugattyú mindaddig ide-oda mozgatható, míg a tengely meg nem áll. A vázolt czélszerű kiviteli alaknál a (B) henger oldalain, két végén és fenekén teljesen zárt, úgy hogy csak fölül van egy az eltávolítható (C4) lemez által elzárható nyílás. Ezen nyílás az egyes alkatrészek szerelését és hozzáférhetését teszi lehetővé, ha a (C4) lemez javítás, kenés stb. czéljából eltávolíttatik. A 6. ábrán a (C2) csapok nyúlványának vagy nyelvének egy különös kiviteli alakja van bemutatva, mely által a hornyok és csapnyúlványok közötti súrlódás kisebbíttetik. Ezen kiviteli alaknál a nyúlványok vagy nyelvek mint (C5) kerekek vagy tárcsák vannak kivivé, melyek a (C2) csapoknak egy hornyában vannak ágyazva és ép úgy futnak a (cl, c2) és (c3, c4) hornyokban, miut a (c6, c7) nyúlványok. Az említett (C5) kerekek vagy tárcsák a (cl2) tengelyekre vannak alkalmazva, melyek a (C2) csapoknak a kerekek vagy tárcsák fölvételére szolgáló nyílását alkotó, szemben fekvő falakba vannak megerősítve. A föltűntetett czélszerű kiviteli alaknál a (C5) kerekek oldalai és az ezen kerekek fölvételére szolgáló nyílás oldalfalai között (cl3) golyós csapágyak vannak, hogy ily módon a súrlódás kisebbíttessék. A csavarvonalszerü hornyok (cl, c2, c3, c4) részeinek mindegyike a (C) tengelyen kétszer fut körül, úgy hogy az (Al) dugattyúnak és (B2) keresztfejnek minden ide-oda menetelénél a (C) tengely négy teljes fordulatot végez. Ezen forgásviszony azonban meg is változtatható, ha azt a körülmények megkívánják. Az (A3) hengeres tolattyú a (D) tolattyúrúdnak a forgó (Dl) tengellyel exczenterrel való összeköttetése által hozatik működésbe, mely tengely a (C) tengelyen ülő (D3) kúpkerékbe kapaszkodó (D2) kúpkerék által hozatik forgásba. Az áttevési viszony úgy választatik meg, hogy a (C)