26512. lajstromszámú szabadalom • Ajtócsukó légnyomásos fékkel

Megjelent 19<)3. évi február hó 5-én. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26512. szám. VIII/d. OSZTÁLY. Ajtócsukó légnyomásos fékkel. RAINBEAUX ABEL IPAROS PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 julius hó 4-ike. A találmány tárgyát légnyomásos fékkel bíró ajtócsúkó képezi, melyet a fékező légkamra levegőt elvezető berendezésének különös kiképezése jellemez, amennyiben ez a berendezés a levegőnek a fékező kamrából önműködően és szakaszosan történő elvezetését és az ajtó nyugodt becsukódását idézi elő. A csatolt rajzon a találmány tárgya egy kiviteli alakjában van ábrázolva, melynél az ajtó becsukását is sűrített levegő végzi, nevezetesen az 1. ábra az ajtócsukó nézete, a 2. ábra ugyanannak hosszmetszete, a 3. és 4. ábra a jobboldali szerelő lemez I oldal- és fölülnézete. Az (1) henger (2) feje a (27) csapágyakban lenghetően van ágyazva. A (2) fejben egy (4) szelepkamra van elrendezve, melyből egy csatorna a henger belsejébe, egy másik (5) csatorna pedig kifelé vezet. Az (5) csatornát a (8) rúgó hatása alatt álló (6) visszacsapó szelep zárja el. Ennek a szelepháznak az a czélja, hogy a henger jobboldali kamráját az ajtócsukó fölszerelésénél sűrített levegővel tölthessük meg. Ekkor az (5) csatornához egy légszivattyút kapcsolu ak. Az (1) hengerben egy dugattyú jár ide-i oda, mely az ábrázolt kiviteli alaknál a (10) és (17) részekből áll. A (10) rész rugalmas anyagból készült, míg a (17) részt egy a henger falához szorosan fekvő fémtest képezi. A (17) dugattyúrész ugyancsak egy (18) visszacsapó szeleppel, valamint két (16) és (23) hosszanti csatornával bíró (11) szelepkamrával van ellátva. A (23) csatorna a (19) fékező légkamra és a (17) dugattyúrész homlokfölűlete előtt levő térrel létesít kapcsolatot, a (16) csatorna pedig a homlokfölűlet előtt levő kamrát kapcsolja össze a (17) dugattyúrésszel összekötött (12) dugattyúrúd : központi furatával. A (12) dugattyúrúd az (1) henger bal részének födelén tömítve van átvezetve, végén pedig a (13) fejet viseli, melyben a (14) és (15) fúratok vannak kiképezve, úgy hogy a (12) dugattyúrúd belseje állandóan a külső levegővel közlekedik. A (12) dugattyúrúd központi furatán kívül oldalt egy a (19) kamrába torkoló (21) és (22) nyílásokkal bíró (20) csatornával is el van látva. Mikor a dugattyú a henger bal végén foglal helyet, a (21) nyílás a tömítő szelencze (24 25) kivágás fölé jut. Az ajtócsukó következőképen működik: Tegyük föl, hogy a dugattyúrúd baloldali vége a (26) csukló útján az ajtóval van ösz-