26512. lajstromszámú szabadalom • Ajtócsukó légnyomásos fékkel

— 2 — szekötve, míg a henger a (27) szerelő lemez útján az ajtófélfához van erősítve. Ha már most a hengernek a dugattyútól jobbra fekvő tere sűrített levegővel vagy más nyomás alatt álló gázzal van megtöltve és az ajtót kinyitjuk, a dugattyú jobbfelé mozdul el és a sűrített levegőt még jobban összenyomja. A dugattyú (17) és (10) részei ekkor szorosan egymáshoz fekszenek. A dugattyúnak ezen mozgása alatt a (14) és (15) nyílásokon, a (12) üreges dugattyúrúdon, a (16) csatornán, a (11) szelepkamrán és a (23) csatornán át külső levegő szívatik a (19) fékező légkamrába, minthogy a (18) visszacsapó szelep a külső túlnyomás következtében kinyílik. Ha már most az ajtót eleresztjük, a hengerjobboldali kamrájában levő sűrített levegő kiterjed, a henger baloldali kamrájában levő levegő ellenben komprimáltatik mindaddig, míg a dugattyú két oldalán egyenlő nyomás nem uralkodik. Ettől kezdve az ajtó eleven erejénél fogva a (12) dugattyúrúddal és a (17) dugattyúrésszel együtt fog tovább mozogni. Ennek következtében a (17) és (10) dugattyúrészek között a (7) köz keletkezik és a (16) kamrában levő sűrített levegő a (23 7) és (16) csatornákon, a (12) dugattyúrúdon és annak (14, 15) nyílásain át azonnal kiáramlik. Ennek következtében a dugattyú jobb oldalán ismét túlnyomás létesül, mely a (10) dugattyúrészt a (17) részhez szorítja és a (23) és (16) csatornák között az összeköttetést megszakítja. Ekkor az Ö3szes mozgó részek a henger jobboldali kamrájában levő sűrített levegő hatása alatt ismét bal felé mozognak, mely folyamat mindaddig ismétlődik, a dugattyúrúd oldalcsatornájának (21) nyílása a (25) kivágást el nem érhette. A. (19) fékező légkamra már most a (22 20 21 25) és (24) vezetéken át a külső levegővel jön összeköttetésbe és a dugattyú jobb oldalán ható sűrített levegő egy utolsó lökést idéz elő, hogy az ajtókilincs becsapódjék. Az ábrázolt kiviteli alaknál az egyik dugattyúrész a másik dugattyúrészben kiképezett légvezető csatorna szelepe gyanánt szolgál. Ép úgy lehet azonban egy másik szelepelrendezést is alkalmazni, mely ugyancsak akkor nyílik, mikor a dugattyú két oldalán egyenlő nyomás uralkodik. SZABADALMI IGÉNVEK. 1. Ajtócsukó légnyomásos fékkel, melynél a fékező légkamra levegőjét egy a külső levegővel összeköttetésben álló dugatytyúrúd vezeti el, jellemezve azáltal, hogy a levegőt elvezető csatornában egy kifelé nyíló szelep van elrendezve, mely az ajtó zárásánál szakaszosan önműködően nyittatik, mihelyt a fékező légkamrában levő levegő bizonyos nyomást ért el, hogy ily módon a levegőnek a fékező légkamrából történő fokozatos elvezetése és így az ajtó lassú csukódása menjen végbe. 2. Az 1. alatt védett légnyomásos fékkel bíró ajtócsukónak egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fékező légkamrát elzáró dugattyú két (10) és (17) részből áll, melyek közül a (10) rész a másik (17) részen keresztülineuő (23 16) légelvezető csatorna szelepe gyanánt szolgál mindaddig, míg a zárást előidéző közeg, például a sűrített levegő nyomása túlsúlyban van, a (23 16) légelvezető csatornát ellenben szabaddá teszi és a levegőnek a fékező légkamrából való szakaszos elvezetését lehetővé teszi, mihelyt a (10 17) dugattyú mindkét oldalán ugyanaz a nyomás uralkodik és a dugattyú (17) része az ajtó eleven ereje következtében oly irányban mozog tovább, hogy az ajtó becsukódjék. (1 rajzlap melléklettel.) •ALLA8 HÉ8ZVÉNY TÁRSASÁG ,/OMOÁJA 3UDÁPÉÖ+Éft