26410. lajstromszámú szabadalom • Hevederkötésre átalakítható horgoskötés szállítható vágányokhoz

Méajelent 1903. évi január lió 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26410. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Hevederkötéssé átalakítható horgos kötés szállítható vágányokhoz. PRAGER MASCHINENBATJ ACTIEN-GESELLSCHAFT CZÉG PBÁGÁBAN. Bejelentésének napja 1902 julius hó 29-ike. Elsőbbsége 1901 julius 11-től kezdődik. A szállítható vasutak sínkötései eddig az összes ismeretes rendszereknél akként vannak szerkesztve, hogy azok a fő czél elérését, nevezetesen a vágányok gyors lefektetését és fölszedését tegyék lehetővé. Ezért az ily sínkötéseknél csakis arra voltak figyelemmel, hogy a sínkötést gyorsan lehessen létesíteni és megoldani, de nem gondoltak avval, hogy a vágány motoros üzemre (lokomotiv-vontatásra) is alkalmas legyen. A találmány tárgya már most az, hogy az ily szállítható vasutakat motoros üzemre is alkalmassá tegyük, ezt a czélt pedig egyszerűen akként érjük el, hogy a vágány sínéin különleges szerkezetű hevedert erősítünk föl csavarok segélyével, mely heveder — tekintet nélkül arra, mily üzemre van a vágány szánva — a vágányjárom lényeges részét képezi. A csatolt rajzon egy hevederkötéssé átalakítható horgos kötés látható az 1—4. ábrán az egyik, az 5-—9. ábrán pedig a másik kiviteli alakjában, nevezetesen az 1. ábra belső hevederes kötéssé átalfrkítható horgos kötés nézete, a 2. ábra az ehhez tartozó fölülnézet, a 3. ábra metszet az 1. ábra I—I vonala szerint, a 4. ábra a heveder oldalnézete és keresztmetszete, az 5. ábra kettős hevederes kötéssé átalakítható horgos kötés nézete, a 6. ábra az ehhez tartozó fölülnézet, a 7. ábra keresztmetszet az 5. ábra II—II vonala szerint, a 8. ábra a horgos heveder elölnézete, fölülnézete és oldalnézete és a 9. ábra a heveder nézete. A csatolt rajzon a találmány példaképen a Dolberg-féle vasúti rendszernél alkalmazva látható, bár a találmány tárgyát képező heveder, illetőleg horgos heveder más rendszerű vágányoknál is használható volna. Az 1—4. ábrán látható kiviteli alak szerint egy (a) belső hevedert alkalmazunk, melynek (b) hasítéka és (c) furata van. A (b) hasítékban a (d) csavar foglal helyet, mely a hevedert — tekintet nélkül mily üzemre van a vágány szánva — a sínnel köti össze, míg a (c) furatban és a sín egy evvel korrespondeáló fúratában az (e) csavar foglal helyet, hogy a horgos kötés hevederkötéssé legyen átalakítható.