26337. lajstromszámú szabadalom • Teherszállító vasúti kocsi

mely a kerék csapágyakat a kocsialvázzal összeköti. A tetőalakú czentrális hossztartón belül egy kívülről működtethető hajtó tengely van ágyazva, mely egy vagy több biztosító záró szerkezetnek működtetésére és ellenőrzésére és egyben az emelő szerkezet tengelyének egy vagy több helyen való rögzítésére is szolgál. A tetőalakú czentrális (Al) hossztartót előnyösen egyes aczéllapokból készítjük, melyeket egymással összeszögecselünk és megfelelően merevítünk. Az (Al) tartó a kocsi egyik végétől a másikig terjed és megfelelő közökben merev, rézsútosan haladó szögvasak segélyével a kocsikerettel van összekötve, mely szögvasak előnyösen folytatásai a kocsiszekrény függélyes (al) szögvasainak (4. ábra). A kocsi, végein az (Al) tartó a (b) haránttartókkal van határolva. A kocsikeretnek U-vasból való külső hossztartóit (c)-vel, a végtartókat (d)-vel, míg a keresztkötést, mely a keret merevítésére és erősítésére szolgál, (e)-vel jelöltük. Azon helyeken, a hol a czentrális tetőalakú hossztartó rézsútos falai a (W) futó kerekekbe ütköznének, a falak rézsútosan fölfelé tartanak és egy (A2) sisakot képeznek, hogy a kerekeknek teljes mozgási szabadságot biztosítsanak. A kiürítő nyílásoknak zárására szolgáló (B) fenékrészek az ábrázolt foganatosítási alaknál ajtók, melyek közül mindegyik oldalon kettőkettő van alkalmazva. Ezen ajtók a (c) hossztartókon az (f) csapok körül forgathatóan vannak megerősítve. Ezen ajtók zárása és nyitása (g) lánczok közvetítésével történik, melyek egyik végükkel ezen ajtókhoz, másik végükkel ellenben az emelő tengelyekhez vannak kötve. A (c) tengely végigvonul a kocsi egész hosszán és a tetőalakú czentrális hossztartókban van ágyazva. Ezen tengely egyik vége, mely a kocsi végfalán áthatol, kézi kerék fölvételére négyélű. A (c) : tengely azonkívül egy (h) zárószerkezattel is el van látva, mely a láncznak lecsavarodását meggátolja (3. ábra). Hogy az esetben, ha a (B) ajtók zárva vannak és a kocsi meg van rakva a (c) tengelyt tehermentesítsük, a tetőalakú czentrális (Al) hossztartó egy vagy több zárószerkezet van elrendezve. A föltüntetett foganatosítási alaknál csak egy záró szerkezet van alkalmazva, mely egy, az emelő szerkezet tengelyére szerelt (i) csillagkerékből (4. ábra) és egy (k) kilincsből áll, mely a tetőalakú czentrális hossztartón belül egy alkalmas részen akként van forgathatóan megerősítve, hogy a szerint, a mint leeresztjük vagy megemeljük, az (i) kerék fogaiba bekapcsolódik vagy azokból kikapcsolódik. Ezen czélból a (k) kilincs szabad vége egy (1) rúddal van öszszekötve, melynek másik vége egy, a (D) záró tengelyen ülő sugárirányú (m) karhoz van erősítve. A (D) záró tengely a tetőalakú (Al) hossztartó egész hosszán végigterjed és az ezen tartóra erősített megfelelő csapágyakban nyugszik, melyekben a (k) kilincs emelésére és sülyesztésére kellő elfordulásokat végezhet. A (D) zárótengely a (C) tengelyhez hasonlóan a kocsi egyik végfalán hatol át és külső végén egy (n) működtető kart (3. ábra) hord. Ha az (n) kart záró állásba, hozzuk, a (k) kilincs vagy kilincsek az (i) kerék vagy kerekek fogaiba kapaszkodnak. Az (n) kart önkéntelen elfordulások ellen, alkalmas rögzítő közeg segélyével biztosítjuk. Ha a kocsi kiürítése czéljából a (B) ajtókat ki akarjuk nyitni, mindenekelőtt a zárókilincset kikapcsoljuk a (h) kerékből és azután az (n) kart akként forgatjuk el, hogy a (k) kilincs az (i) kerékből kikapcsolódik, mire az összes (B) ajtók egyszerre kinyílnak. A kocsi mindegyik végén a tetőalakú (Al) hossztartó által körülzártan a vonó rúd és tartozékainak kerete van elrendezve. Ezen keret, mely tetszőlegesen lehet kiképezve, az ismertetett foganatosítási példánál két, hossziránnyal egymással párhuzamosan futó (o) szögvasból (5. ábra) áll, melyek egymástól bizonyos távolság-